今年寒假回國分別嘗試了長榮和華航的兩艙，現在分享一下長榮和華航的兩岸航線對比。
1. 長榮 BR712 台北桃園－上海浦東
航班號：BR 712
航線：TPE － PVG
起飛時間：2017年12月16日10:05
機型：波音777-35E
編號：B-16721
兌換方法：75k 加航Aeroplan 兌換的單程YVR－TPE－PVG的一部分。
是日座機長榮773 B-16712
由於剛從溫哥華－台北的飛機上下來，整個人渾渾噩噩的，配合上台北陰雨綿綿的天氣，想著能趕快登機睡一覺就可以到上海。上圖長榮773後面為長榮編號為B-16332的夢想機。如果對長榮的Hello Kitty機感興趣，歡迎參考我之前的《我的少女心－長榮HelloKitty機介紹》。下圖為登機廊橋，並沒有商務和經濟的分流。
商務座位大概坐了1/3，經典的長榮77W配色，前序航班應該剛從北美飛過來（長榮北美航點有溫哥華，多倫多，洛杉磯，舊金山，紐約，休斯敦和芝加哥；華航只有溫哥華，舊金山，洛杉磯和紐約）。數量上長榮北美航點完爆華航。
來看看自己的座椅，這種配色是長榮的舊塗裝，更新的77W的配色是淡黃色一些的。
HARNN洗手間備品
洗手間的備品是長榮的HARNN系列，去年我從紐約飛往台北還是HARNN，這次飛長榮的越洋線過夜包似乎變成了法國牌子Melvita，請教一下讀者Melvita這個牌子和HARNN相比如何？
鮮打鳳梨汁配上《中國時報》
台北登機是有鮮打的鳳梨汁的，有時候外港出發的時候還有剩下的鮮打鳳梨汁。長榮的這款也是我最喜歡的歡迎飲料。閱讀報紙當然選《中國時報》，看看藍營是怎麼罵政府的。
起飛後的睡意很快就被打消了，因為點菜，上酒，再吃完飯就開始降落。滬台線用773來飛實在是有些浪費，都找不到時間放平椅子。
EVA空乘發放酒精飲料中
飯可以選雞肉或者魚肉。當然選魚肉，全名為乳香鱸魚配佐薑黃飯，味道相當不錯。
乳香鱸魚配佐薑黃飯
吃完看一下航路圖：已經飛過杭州開始降落了。對兩岸航路有興趣的可以看看我的《兩岸航路現狀》。台北出發往北沿著B576飛，飛到BERBA以後，就避開了海峽中線最北的禁飛區，然後右轉進去B596從溫州登陸進入大陸航線。基本上除了大陸東北和大陸南方的城市，其他所有地方的兩岸航線登陸都是這個姿勢。
吼吼！落地上海浦東T2，邊上躺著土豪航EY862最新的789客機。
最後附上長榮的菜單，同一個季度用一份菜單。
2. 華航 CI502 上海浦東－台北桃園
航班號：CI502
航線：PVG－TPE
起飛時間：2017年12月31日12:15
機型：波音777-309E
編號：B-18002
兌換方法：100k Thank You Point轉法航Flying Blue 兌換的單程PVG－TPE－YVR的一部分。
華航值機嚴重差評
17年的最後一天，搭乘華航飛機從上海經台北轉機回溫哥華。華航值機當然在PVG天合大本營T1，辦票島在最南端的M櫃檯。整個華航地面經歷非常不友好。原因有二: 一是華航地勤用的是PVG的機場地勤而不是華航自己員工，地勤對於能否放行台北轉機一直將信將疑，電話浦東機場邊防，邊防說可以放過來看看。磨蹭許久以後最後才說一個小時後見不到我被邊防攔下才給我託運行李。二是不給機場休息室邀請，我拿著華航商務艙登機牌去看著很高大上的東航36號休息室，東航休息室前台電話問華航我是否有資格，華航答曰我沒有資格，理由不明（猜測是因為是AF開的里程票？）；我馬上亮出SPG match來的東航銀卡，結果東航又說現在銀卡不讓進休息室（我一直沒搞明白，是這家休息室不讓銀卡進，還是這個時刻不讓銀卡進？）瞬間有一種被人掃地出門的感覺……只能悻悻的拿著PP卡去了人滿為患差點坐在地上的37號休息室。
進不去的MU 36號休息室
回程華航的飛機77W停靠在PVG的遠機位。
停靠PVG遠機位的華航77W B-18002
華航商務的上座率更慘，77W的商務艙人數一隻手可以數的過來。客艙內布局為水郵山驛－宋代美學裝飾。
華航77W水郵山驛內飾
對華航77W整款反魚骨的感覺就是儲物空間異常充足。座位左邊這個放手的地方非常人性化，平躺以後完全沒有一隻手沒地方放的尷尬。餐桌為推拉設計，只需要簡單的推拉操作即可，而不是現在主流的將餐桌摺疊收入空間的設計，這也客觀上讓圖中右上方兩個木板內多出了兩個額外的儲物空間。
舒適合理的77W座椅
下圖為放平以後的77W座椅，可惜上海台北時間太短，並沒有機會真正體驗。
起飛前的歡迎飲料是熱茶，閱讀材料自然是標配《中國時報》，藍營小綠一起在抗議大綠的新版《勞基法》。
華航洗手間備品為ACCA KAPPA牌，不知這個和長榮的比如何？
ACCA KAPPA備品
華航洗手間也有宋代美學－水郵山驛的主題國畫，雖然感覺略顯尷尬。
洗手間內的國畫
登機以後CC說只有台北準備的菜肉餛飩麵，菜單只是讓你看看的。「東西匯萃」全沒有，只有「文化響宴」。雖然，菜單只是擺設，但這碗面的味道真心非常幫。只是這份量實在。。。同時暗自慶幸在PVG的PP休息室吃了不少上機。
台北製作的餛飩麵
上海飛台北的航路畢竟簡單，基本上拉到外海直接B576一路下來就是。注意台灣北上的航線可不能這樣飛，這是一條單向航線！
吃完一晃就落地了，停靠桃園二號航廈。小知識：華航的北美，澳新，日本和兩岸航線都停靠二號航廈；香港，歐洲，東南亞和韓國航線停靠一號航廈。邊上停著一架華航的A333，編號B18310。雖然是轉機，但是是10個小時以後的事情，果斷決定排1個小時隊拿出入台證入境來個桃園一日游，本想去慈湖看看蔣公，怎奈當天天氣寒冷＋霧霾＋下雨，只得放棄。
華航A333 B18310
最後附上華航台北－上海，上海－台北作為擺設的菜單以及酒單。
3. 對比
既然是兩岸航線對比，那就來分個高下吧！以下評比僅限於我的這次乘機體驗，我加起來也只坐過4次長榮商務2次華航商務。要是有什麼不一樣的體驗，也歡迎大家分享。
- 地面服務：華航遠差於長榮！但這也許是PVG地勤（臨時工）的鍋。長榮因為是第二程，並沒有考察到地勤優劣。但不給里程票用戶東航休息室使用權這點實在不能忍。
- 機上餐食：華航的菜單是擺設，只有餛飩麵一個選擇；長榮給了兩個選擇。餐食和酒水兩家的口味其實都還算不錯。基本算是打個平手。
- 空乘服務：不知道為啥，感覺長榮的CC全程都是微笑的，華航很多時候CC感覺沒那麼快樂。華航總裁何暖軒你是不是該提高華航員工福利了否則他們又要罷工了？當然，全程華航的服務還是很好的，幾乎有求必應。總體來說從CC的微笑到顏值，長榮算是小勝一籌吧。
- 客艙裝飾：這點華航完勝。華航的潑墨揚姿梅花本來就是我的最愛，客艙內的水郵山驛布局相信每一個喜歡中華文化的乘客都會賞心悅目吧。
- 座椅設計：這點依舊華航完勝，推拉式餐桌，放置手臂區域，儲物空間，閱讀燈等等，無一不是設計合理，使用方便，空間充足的典範。
總體來說華航座椅硬體比長榮的要好，客艙裝飾也比長榮好，其他軟體上比長榮差的太多啦！