今年寒假回国分别尝试了长荣和华航的两舱，现在分享一下长荣和华航的两岸航线对比。
1. 长荣 BR712 台北桃园－上海浦东
航班号：BR 712
航线：TPE － PVG
起飞时间：2017年12月16日10:05
机型：波音777-35E
编号：B-16721
兑换方法：75k 加航Aeroplan 兑换的单程YVR－TPE－PVG的一部分。
是日座机长荣773 B-16712
由于刚从温哥华－台北的飞机上下来，整个人浑浑噩噩的，配合上台北阴雨绵绵的天气，想着能赶快登机睡一觉就可以到上海。上图长荣773后面为长荣编号为B-16332的梦想机。如果对长荣的Hello Kitty机感兴趣，欢迎参考我之前的《我的少女心－长荣HelloKitty机介绍》。下图为登机廊桥，并没有商务和经济的分流。
商务座位大概坐了1/3，经典的长荣77W配色，前序航班应该刚从北美飞过来（长荣北美航点有温哥华，多伦多，洛杉矶，旧金山，纽约，休斯敦和芝加哥；华航只有温哥华，旧金山，洛杉矶和纽约）。数量上长荣北美航点完爆华航。
来看看自己的座椅，这种配色是长荣的旧涂装，更新的77W的配色是淡黄色一些的。
HARNN洗手间备品
洗手间的备品是长荣的HARNN系列，去年我从纽约飞往台北还是HARNN，这次飞长荣的越洋线过夜包似乎变成了法国牌子Melvita，请教一下读者Melvita这个牌子和HARNN相比如何？
鲜打凤梨汁配上《中国时报》
台北登机是有鲜打的凤梨汁的，有时候外港出发的时候还有剩下的鲜打凤梨汁。长荣的这款也是我最喜欢的欢迎饮料。阅读报纸当然选《中国时报》，看看蓝营是怎么骂政府的。
起飞后的睡意很快就被打消了，因为点菜，上酒，再吃完饭就开始降落。沪台线用773来飞实在是有些浪费，都找不到时间放平椅子。
EVA空乘发放酒精饮料中
饭可以选鸡肉或者鱼肉。当然选鱼肉，全名为乳香鲈鱼配佐姜黄饭，味道相当不错。
乳香鲈鱼配佐姜黄饭
吃完看一下航路图：已经飞过杭州开始降落了。对两岸航路有兴趣的可以看看我的《两岸航路现状》。台北出发往北沿着B576飞，飞到BERBA以后，就避开了海峡中线最北的禁飞区，然后右转进去B596从温州登陆进入大陆航线。基本上除了大陆东北和大陆南方的城市，其他所有地方的两岸航线登陆都是这个姿势。
吼吼！落地上海浦东T2，边上躺着土豪航EY862最新的789客机。
最后附上长荣的菜单，同一个季度用一份菜单。
2. 华航 CI502 上海浦东－台北桃园
航班号：CI502
航线：PVG－TPE
起飞时间：2017年12月31日12:15
机型：波音777-309E
编号：B-18002
兑换方法：100k Thank You Point转法航Flying Blue 兑换的单程PVG－TPE－YVR的一部分。
华航值机严重差评
17年的最后一天，搭乘华航飞机从上海经台北转机回温哥华。华航值机当然在PVG天合大本营T1，办票岛在最南端的M柜台。整个华航地面经历非常不友好。原因有二: 一是华航地勤用的是PVG的机场地勤而不是华航自己员工，地勤对于能否放行台北转机一直将信将疑，电话浦东机场边防，边防说可以放过来看看。磨蹭许久以后最后才说一个小时后见不到我被边防拦下才给我托运行李。二是不给机场休息室邀请，我拿着华航商务舱登机牌去看着很高大上的东航36号休息室，东航休息室前台电话问华航我是否有资格，华航答曰我没有资格，理由不明（猜测是因为是AF开的里程票？）；我马上亮出SPG match来的东航银卡，结果东航又说现在银卡不让进休息室（我一直没搞明白，是这家休息室不让银卡进，还是这个时刻不让银卡进？）瞬间有一种被人扫地出门的感觉……只能悻悻的拿着PP卡去了人满为患差点坐在地上的37号休息室。
进不去的MU 36号休息室
回程华航的飞机77W停靠在PVG的远机位。
停靠PVG远机位的华航77W B-18002
华航商务的上座率更惨，77W的商务舱人数一只手可以数的过来。客舱内布局为水邮山驿－宋代美学装饰。
华航77W水邮山驿内饰
对华航77W整款反鱼骨的感觉就是储物空间异常充足。座位左边这个放手的地方非常人性化，平躺以后完全没有一只手没地方放的尴尬。餐桌为推拉设计，只需要简单的推拉操作即可，而不是现在主流的将餐桌折叠收入空间的设计，这也客观上让图中右上方两个木板内多出了两个额外的储物空间。
舒适合理的77W座椅
下图为放平以后的77W座椅，可惜上海台北时间太短，并没有机会真正体验。
起飞前的欢迎饮料是热茶，阅读材料自然是标配《中国时报》，蓝营小绿一起在抗议大绿的新版《劳基法》。
华航洗手间备品为ACCA KAPPA牌，不知这个和长荣的比如何？
ACCA KAPPA备品
华航洗手间也有宋代美学－水邮山驿的主题国画，虽然感觉略显尴尬。
洗手间内的国画
登机以后CC说只有台北准备的菜肉馄饨面，菜单只是让你看看的。“东西汇萃”全没有，只有“文化响宴”。虽然，菜单只是摆设，但这碗面的味道真心非常帮。只是这份量实在。。。同时暗自庆幸在PVG的PP休息室吃了不少上机。
台北制作的馄饨面
上海飞台北的航路毕竟简单，基本上拉到外海直接B576一路下来就是。注意台湾北上的航线可不能这样飞，这是一条单向航线！
吃完一晃就落地了，停靠桃园二号航厦。小知识：华航的北美，澳新，日本和两岸航线都停靠二号航厦；香港，欧洲，东南亚和韩国航线停靠一号航厦。边上停着一架华航的A333，编号B18310。虽然是转机，但是是10个小时以后的事情，果断决定排1个小时队拿出入台证入境来个桃园一日游，本想去慈湖看看蒋公，怎奈当天天气寒冷＋雾霾＋下雨，只得放弃。
华航A333 B18310
最后附上华航台北－上海，上海－台北作为摆设的菜单以及酒单。
3. 对比
既然是两岸航线对比，那就来分个高下吧！以下评比仅限于我的这次乘机体验，我加起来也只坐过4次长荣商务2次华航商务。要是有什么不一样的体验，也欢迎大家分享。
- 地面服务：华航远差于长荣！但这也许是PVG地勤（临时工）的锅。长荣因为是第二程，并没有考察到地勤优劣。但不给里程票用户东航休息室使用权这点实在不能忍。
- 机上餐食：华航的菜单是摆设，只有馄饨面一个选择；长荣给了两个选择。餐食和酒水两家的口味其实都还算不错。基本算是打个平手。
- 空乘服务：不知道为啥，感觉长荣的CC全程都是微笑的，华航很多时候CC感觉没那么快乐。华航总裁何暖轩你是不是该提高华航员工福利了否则他们又要罢工了？当然，全程华航的服务还是很好的，几乎有求必应。总体来说从CC的微笑到颜值，长荣算是小胜一筹吧。
- 客舱装饰：这点华航完胜。华航的泼墨扬姿梅花本来就是我的最爱，客舱内的水邮山驿布局相信每一个喜欢中华文化的乘客都会赏心悦目吧。
- 座椅设计：这点依旧华航完胜，推拉式餐桌，放置手臂区域，储物空间，阅读灯等等，无一不是设计合理，使用方便，空间充足的典范。
总体来说华航座椅硬件比长荣的要好，客舱装饰也比长荣好，其他软件上比长荣差的太多啦！