图片来自南航官方微博
【2019.2 更新】南航 1/31/2019 在广州和阿联酋航空签署合作谅解备忘录和代码共享合作协议。双方计划，在获得相关民航局批复后，自 2019 年 3 月 31 日正式开展代码共享合作，共计18条航线。具体新闻可见此处。不知道这意味着进入寰宇是更容易了还是更难了啊？
前几天我们写了南航进一步与美国航空的合作进展，今天南航在微博上发布消息说，与英国航空也正式签订了合作意向。据微博原文称，双方计划在 2019 年内 “扩大代码共享合作以及实施互惠常旅客合作计划”，也就是说估计可以用 BA 来兑换南航航班了。
这是南航和寰宇盟内第三家航司有合作意向，之前有 AA 和芬航（官网链接打不开的话看这里）。南航在 2019 年 1 月 1 日正式退出了天合联盟，看样子是想要加入寰宇。南航正式加入寰宇最大的阻挠估计是国泰，因为航线有相当大的重叠。国泰是寰宇的初创成员之一，对于外航的加入是有一票否决权的。之前海航一直想要加入寰宇，国泰一直没答应，这事拖了好几年好像现在也就不了了之了。接下去南航如果同样说服不了国泰，那么它可行的策略就是和国泰以外的几大寰宇航司都达成合作关系。
对于我们里程使用者而言，AA 和 BA 里程应该很快就能兑换南航航班。BA 是短途利器，那么很多南航国内或者亚洲境内的航班要是能用 BA 兑换，那会是一大利好。此外，AA 如果允许国泰和南航混搭，AA 七万里程便可以出美国途径香港转机、然后到达国内不少二线甚至三线城市的航线商务里程票，不用单纯指望港龙的运力了。哪怕 AA 不允许国泰和南航混搭，分别用 AA 出国泰跨洋外加 BA 出一段香港接入大陆的南航航班，或者干脆 AA 出经转广州的南航全程，这也不是不可以啊！
总的来说还是一大好事，让我们拭目以待国泰的决定吧！