前幾天我們剛剛提到了AA更新了自家的搜索引擎，可以兌換日航JL的機票了。今天我們發現AA又加入了一個新的可以直接在線兌換的夥伴，國泰航空。
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可供兌換路線和組合
可以看到搜得到從美國出發的路線。
回程的路線也可以搜到。
國泰接駁日航和AA的路線也都搜得到，對於珠三角的讀者來說可以說是方便了很多。
同時我們甚至在飛香港的航線上找到了AA自家的商務頭等saver機票，基本上走LAX；如果走DFW的話要多10k里程。這對於鐵公雞型的AA來說非常少見。不過考慮到最近香港局勢也不難理解，商務客的需求大量削減，航司不放里程票也是徹底浪費。需要注意的是這個路線其實是用Etihad EY的里程兌換最為划算，我也查過了如果標註70K的商務或者110K頭等的話是夥伴可以看到的U艙和Z艙。這也顯示目前如果飛香港的話用AA的SWU自家航班是很容易clear的。
不過JFK-LAX-HKG的路線第一段應該是明顯是married segment，直接查單段availability的話幾乎不存在的，大家需要注意。
臨近black out
大家知道寰宇一家的日航和國泰作為良心航司會在臨走前放出空位：日航是放出所有座位，而國泰是放出所有商務座位，外加一個航班上不超過2個的頭等里程座位（就是說算上提前1年放的那1個，國泰不會放超過2個頭等座位的里程票）。
由於這一點，大家很喜歡在臨近的時候用短途神神器BA兌換國泰、日航航班。後果是兩者都利用了一些方法屏蔽了BA。其中國泰是7天內完全不讓BA在線能找到availability（不過電話客服似乎看得到）；而日航則是隨機屏蔽一些比較緊俏的航班。
相對而言，目前能看到AA看國泰以及國泰港通在近期完全沒有被屏蔽，大家可以看到非常感人的PVG-HKG的里程票。
國泰放里程票的一點規律
雖然不是很官方，但是我們總結了下面一點國泰的里程票規律（主要針對中美航線兩艙座位）。
- 提前1年，穩定放出4張商務。這4張商務亞萬和聯盟都可以兌換。
- 提前1年，放出1張頭等。然而這1張頭等根據航線和時間決定夥伴是不是能看到。比如HKG-JFK航線，在改時間後一天還有3班航班有頭等，但是一般提前1年夥伴只能看到晚上凌晨出發的CX842，看不到其他的2班的頭等空位。比如下面這張圖：
AA看不到上午9點多的CX842和下午4點多的CX840
同期亞萬可以看到
- 需要注意的是目前我只注意到旗艦的HKG-JFK航班有這個現象，其他相對次要的航班（甚至像一天只有一班的HKG-BOS）似乎頭等還是全放給夥伴的。我個人猜想是國泰自家客戶對時間好的紐約航班需求比較高，所以國泰選擇對夥伴屏蔽。雙人出行的話可以先夥伴定一個頭等（畢竟AS便宜）再CX自家換一個商務，到臨近看能不能換過去。
- 第一批座位放完後國泰通常就不會放座位了，直到起飛前1~2周再一下放出所有沒有賣完的商務座位。提前3天再放總計不超過2個的頭等座位。
- 國泰在Check in的時候可以問地勤還有沒有頭等空座，如果有的話也是有辦法補里程在地勤處完成升艙的。
- 對於亞洲內部的接駁航班，尤其是飛東南亞的航班，在提前1年會有married segment的現象。最明顯的就是曼谷、新加坡飛香港的國泰航班。這些航班單段提前1年都搜不到里程票，但是如果搜索BKK-HKG-JFK這種路線的話就能找到，而且這點對經濟商務同時適用。我感覺是因為這種航班需求遠大于越洋航班，國泰會傾向先鎖住。亞洲內部的話，但是如果不是香港為最終目的地的話（比如SIN-HKG-TPE），也能找到機票。這條最近似乎放鬆了，估計和當前香港和國泰的形勢有關。