今天（2025年3月19日），国泰航空在官网宣布将从2025年4月15日开始小幅调整亚万兑换表，调整的兑换表格如下：
而这是我们之前的兑换表格（从香港出发），如果是从中国内地出发，那么国泰的兑换表需要计算总距离，比如虽然香港-洛杉矶7500miles以内，但是上海-香港-洛杉矶就超过7500miles了，需要按照7500+的兑换表来计算：
如果你要是好奇，如果加上转机，那么中国内地哪些城市可以符合7500英里以下，可以参看论坛的帖子《27k国泰里程，可以带你从温哥华去哪里》。分别介绍了国泰的西海岸三个航点，温哥华，旧金山和洛杉矶，经过香港转机飞往那些地方依然可以落在7500英里以内。
根据上表不难发现里程升值的有：
- 超级短途经济舱从7500点升值到7000点（香港-河内、厦门、马尼拉、台北等地）；
- 中短途经济舱从10000点升值到9000点（香港-北京、上海、首尔、新加坡、吉隆坡等地）。
里程贬值的有：
- 中途经济舱从12500点贬值到13000点（香港-雅加达、孟买、东京等地）；
- 中长途商务舱从84000点贬值到88000点（香港-温哥华、旧金山、洛杉矶、伦敦等地）；
- 超长途商务舱从110000点贬值到115000点（香港-多伦多、芝加哥、波士顿、纽约等地）
不难看出，对我们的利好主要是香港-上海、北京等地的短途经济舱有一个10%幅度的升值。航司一般觉得每次调表有升有降比较好看，否则都是贬值说不过去，而且香港-上海，香港-北京等内地城市本身就是热门兑换，经济舱能升值10%，也算有点诚意。
对我们的利空则是香港-美加等地的中长途商务舱和超长途商务舱的贬值，贬值幅度在4.5%左右（84000->88000, 110000->115000），幅度不算很大，还算能够接受。当然，如果贬值（甚至更大一点的幅度比如20%以上）能让国泰带来更多的兑换，或者像疫情前一样临出发放出更多的商务舱和头等舱兑换（疫情后国泰基本上不再放临出发的两舱了），那这样的贬值对大家肯定是一个利好。这次的小幅贬值能不能带来更多的两舱兑换，让我们拭目以待吧！
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