【2025.3.27更新】國航宣布從2025年5月20日開始，新開航北京-多倫多航班，每周兩班。注意這是一條全新的航線，疫情前北京-多倫多航班是由海航和加航共同執飛的，國航並沒有航權。疫情後海航獲得了一班航權，國航這次削減了兩班北京-溫哥華，增加了兩班北京-多倫多，應該是加方不允許新增航班，國航採用了挪航線的辦法，而且根據之前的航線預測，該北京-多倫多航線大概率是可以使用俄羅斯領空的。同時國航的北…
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【2023.9.15更新】 東航也更新了2023年10月29日以後的排表，新增了每周兩班上海-舊金山航線，這條線上和UA形成正面競爭，每周可能最高達到9班。這樣中方航司的24班航權就都用完了（國航8班，南航6班，東航7班，廈航3班）。海航的申請可以說也基本上打水漂了。 2023年10月29日起中司排表如下（紅色字體為新增航班）： MU587/588 上海-紐約 周一、周二，返程周一、周三； MU5…
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前幾天我們剛剛提到了AA更新了自家的搜索引擎，可以兌換日航JL的機票了。今天我們發現AA又加入了一個新的可以直接在線兌換的夥伴，國泰航空。 可供兌換路線和組合 可以看到搜得到從美國出發的路線。 回程的路線也可以搜到。 國泰接駁日航和AA的路線也都搜得到，對於珠三角的讀者來說可以說是方便了很多。 同時我們甚至在飛香港的航線上找到了AA自家的商務頭等saver機票，基本上走LAX；如果走DFW的話要多…
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許多同學會問，什麼時候能開通北京上海直飛美國某村的直飛航班呀？非常遺憾，兩國之間的直航不是某航司想開就可以開的，而是需要兩國航權談判允許才能開。這篇小文就給大家科普一下中美之間的航權知識。 首先給大家科普一下中國大陸地區的分區知識。中國民航總局把中國大陸地區分為三個區： 其中一區中方航司每周只能180班，美方航司只能160班（大民航總局簽不平等條約就是這麼霸氣！），二區中方和美方航司每周都可以有2…
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【2016.8更新】又一年過去了，這一年中美之間的航班又增長了很多，UA, CA，HU和MF都新開了一些航線，別的航司也加密了一些既有航線。總體來說，北上廣大城市的航班趨近飽和，二線城市直飛北美偶有亮點。下面為大家一一分析。 本文我們介紹中國大陸，香港飛往美國加拿大的所有航線。我們會根據三大聯盟和所有航司的航班列出各航班兌換單程或者往返所需的里程。無論是買票還是換票，我們都希望此文能幫到大家。下面…
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本圖表作者為中國商飛919，經作者同意轉自民航飛友社區。去年我們寫過《中國北美直飛線路總結》，這一年下來，又有哪些變化呢？ 中美航線(不含加拿大)，CA峰值運力確實已超過UA成為中美航線最大承運人。 今年的變化主要是： 國航：加密PEK到LAX IAH SFO JFK和EWR航線，PEK-SJC航線目測要難產，短暫訂票後又取消了。 東航：加密PVG到LAX YYZ YVR HNL，新開ORD航線。…
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這一篇是《免費機票哪家強？美國三大航中美里程票對比：寒假兌換(一)》和《寒假兌換(二)》的後續，做這一系列的動機就是想用最簡單暴力的方法來橫向對比一下美國三大航的里程到底好不好用。現在差不多是大家快放寒假的時候了，我們就針對出發前的兌換情況專門再做一次搜索，當返程高峰來臨時我們還會做最後一次搜索。搜索的方法與前兩次相同，不嚴謹之處肯定是很多的，我們儘力在明年暑假的里程票搜索對比中改進。 在這裡我們…
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這一篇是《免費機票哪家強？美國三大航中美里程票對比：寒假兌換(一)》的後續，做這一系列的動機就是想用最簡單暴力的方法來橫向對比一下美國三大航的里程到底好不好用。上一篇是在15年8月底做的搜索，現在1個半月過去了，里程票餘量肯定發生了變化，也正好差不多快到學期中了，因此我們又做了一次搜索。搜索的方法與上次相同，當然不嚴謹之處肯定是很多的，我們儘力在明年暑假的里程票搜索對比中改進。 在這裡我們再次說明…
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美國三大航空：American Airlines (AA), Delta Airlines (DL), United Airlines(UA) 一直都被大家戲稱為三大廉航。在這裡我們就不吐槽他們的服務了…選擇他們仨直接對比主要有以下原因： 好歹是世界最大的三個航空公司，運載能力不是吹的！大家在美國出行很多時候確實得選擇他們的航班，也就積累下不少他們的里程。 美國的航司和美國的銀行有深厚…
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