讀過我前面加航體驗文的讀者應該知道，加航提供了一個競價升艙的服務：具體說來，加航會在出發前比較短的一段時間內向乘坐經濟艙的乘客發出邀請，允許經濟艙乘客競拍剩餘的商務艙座位。通常來說最終的價格會略低於商務和經濟的直接差價。好處是經濟艙乘客能比較低價格地坐到商務艙；而航司也不用因為升級超售等把商務艙送掉，多賺點錢。
其實這類業務很多航司都有；更有意思的是，不少航司其實是明面升艙價格的——你只需要在辦理登機牌的時候向櫃員申請即可，即所謂的候補（Standby）升艙。今天這篇日誌，Alex就通過一個具體航司的例子（TG），向大家展示候補升艙的價格優勢所在。
Contents
實例：DPS-BKK
受到雅姐帖子的啟發，外加去年冬天在夏威夷嘗試衝浪後很想認真學習一下，我計劃今年暑期前往巴厘島學習衝浪。學完後下一步計划去曼谷休閑一下。
從巴厘島到曼谷的航班的話，我計划出發的當天有四班直飛的航班：
可以看到比較便宜的兩班時間都不是很美好（紅眼或者半夜才到曼谷）；而時間比較好的亞航的話雖然明面上價格還是比泰航便宜30%以上，但是考慮到1、亞航託運要另花錢 2、亞航沒有免費飯吃 3、泰航經濟艙座位空間長達34英寸，和UA的Econ Plus一樣了，買泰航的機票還是有價值的（還可以累計一點點裡程）。
這個航班時間有4小時，如果我比較懶（其實是為了寫體驗文）想要坐商務呢？這個時候一般的選擇是出里程票，具體的不多言，大家可以自己查看，基本上走這條線路的話有這麼幾個選擇：
- AV，30K + 17刀的YQ，基本上算上各類雜費要400多刀的成本；
- UA, 25K + 17刀的YQ，基本上350多刀成本；
- SQ，20K+60多刀的YQ，340多刀成本；
- BR，25K+不明的YQ，應該比不過UA。
至於直接走現金的話，價格是這樣的：
500多刀，嗯基本上還是不划算的。
升艙報價
隨後我仔細搜索了下網路，發現TG的話其實還允許在Standby現金升艙：基本上就是航空公司不立即確認，在臨近起飛前根據銷售情況才clear升艙。這個玩法有意思的點在於升艙價格是固定的——如果直接買現金價格非常高昂的話倒是可以一搏試試看。
TG關於現金升艙的價格規定非常細：精細到每個具體航線。大家可以點這裡看當前的具體列表。
至於我這個航線，價格是這樣的：
| 預定倉位 | Y/B | M/H/Q/T/K | V/W |
| 升艙價格 | IDR 877,000 = USD 62 | IDR 2,122,000 = USD 149 | IDR 2,630,000 = USD 187 |
這些都是經濟艙升級單程到商務艙的價格，只是根據預定倉位不同有所調整。大家看到62刀的升級費是不是很開心？不要激動，Y/B是全價經濟艙，價格感人得很……
然後我就是用ExpertFlyer查看具體倉位的報價。這裡很簡單，直接搜最低的倉位就可以，基本上就是上面每一組最後一個，當天價格是這樣的：
| 預定倉位 | Y/B | T | V/W |
| 升艙價格 | IDR 4,929,900 = USD 347 | IDR 3,154,900 = USD 222 | N/A |
摺合下來的話，最划算的應該是買T艙，加上競價，基本上能370刀飛商務啦！這次飛行能飛1800mile左右，累計哪家都大概有30~35刀的價值，折算下來基本上和用里程換的極限成本接近了（不過我個人用里程票的時候大多是跨太平洋兩倉，這種剛需航線偶爾能換出高破天際的價值啊啊啊）；好處在於不用愁著等航司放票，基本上想飛就飛！
一些Q&A
- Standby升艙clear難度大嗎？
- 這個我個人感覺看航線。如果是像我選的這種東南亞內部的商務艙航線，需求一般很低（畢竟業界良心亞航在），我個人感覺clear機會很大的；但是如果是飛歐洲的路線，由於TG是傳統的飛袋鼠航線的航司之一，這樣clear的機會就比較低。飛客上的說法似乎是這樣搞來回國內和泰國的商務艙路線難度不大，大家可以考慮孝親時候來一發=），不過記得查票價——TG放里程票很大方的，來回國內的話有時候72K AV在TYP/MR轉點有bonus時候換是非常划算的，畢竟單程5~6小時呢！
- 能買經濟standby頭等么？
- 不能，只能Standby升一級。一般來說肯定划算的是買經濟升商務啦，畢竟能平躺體驗剛剛的。但是注意TG有些老飛機商務艙是牙醫床，要注意鑒別。
- LZ那你為啥放了個TG頭等的圖？你難道買了商務standby了頭等？
- 顯然沒有啊！TG頭等的話，出票最划算的永遠是宇宙良心Lifemiles。