長榮航空（EVA Air）是SKYTRAX欽點評定的五星航司，在常旅客中有非常高的評價。這次借著回國開會的東風，終於體驗到了BR傳說中的皇璽桂冠艙服務，體驗一圈下來我想說，這可能是亞洲-北美之間最好的商務艙。
從硬體上來說，BR的77W配備了國泰同款的反魚骨座椅，能180°平躺。從軟體上來說，BR在商務艙提供（1）Rimowa洗漱包，（2）Krug香檳，以及（3）床墊，超越了諸如CX、JL、NH、SQ等其他跨太平洋的優秀航司。這也印證了BR對於「皇璽桂冠艙」的定位：一流商務艙的硬體和一流頭等艙水平的服務。
航班信息
- 航班號：BR30
- 執飛機型：777-300ER
- 起飛機場：TPE
- 起飛時間：08:00 AM
- 抵達機場：JFK
- 抵達時間：10:45 AM (+0)
話不多說進入正題。本次報告始於TPE機場。早上六點多的台北機場已經呈現出一片繁忙的景象，但BR有獨立的兩艙和高級會員櫃檯，因此check-in並未需要排隊。
在走向安檢的路上發現了Hello Kitty值機專區，這也是長榮的經典標識了。除了值機區域以外稍後還會看到有Hello Kitty登機口、Hello Kitty拖車、Hello Kitty航班（colin最近就體驗了一番少女心爆棚的Hello Kitty航班，超贊！）。
我忍不住好奇走到值機區域裡面看了看，其實就是自助值機櫃檯，外加玻璃櫥櫃里擺放的一些Hello Kitty主題物品（航模、抱枕等等），粉紅少女心爆表。
（下面就是Hello Kitty登機口）
距離登機還有五十多分鐘，於是跑到The Infinity休息室坐了一會。休息室的詳細體驗大家可以看博客里之前的一篇遊記，我就不再複述了。
起飛前半小時離開休息室，花了五分鐘走到登機口，發現登機都將近結束了……這效率也太高了吧？有意思的是在TPE登機沒有工作人員檢查是否攜帶液體，我記得從中國出發前往美國都要進行登機前的二次檢查，難道山姆大叔對灣灣這麼放心？
本次航班由BR的旗艦機型77W執飛。這一款77W一共有39個商務座椅，分成前後兩個區域，分別有六排和四排座位。通常我會傾向於選擇靠前、靠窗的位置，這樣能夠最大程度避免經濟艙小孩的哭鬧聲，同時也能避免引擎的噪音。
進入機艙之後，空乘帶我來到今天的位置——3K。座位上放著的是枕頭、Rimowa洗漱包和耳機。
本次航班的第一個高亮：Rimowa洗漱包。除了長榮之外，在業內提供Rimowa硬殼洗漱包的是漢莎、全日空和泰航，並且都是頭等艙才有的待遇。BR是世界範圍內唯一在商務艙中提供Rimowa洗漱包的航空公司。說起來大家可能不信，這樣一個盒子在國內能賣400+人民幣的價格，光賣裸殼也應該輕鬆賣300人民幣😂。
把BR提供的降噪耳機打開來看，品牌是Thunder，實際戴上後效果一般。
座椅前方的腳踏上放置了被子，腳部的空間比較充足。可以看到座位的右側有兩個儲物間。
拖鞋放在了座椅前方左側的書報夾中，拿出來拆開看，很厚實（但是稍微小了一點）。
左邊的座位，當天左邊一直沒坐人，整體前艙的上座率大概50%左右。
機艙內景，和國泰一樣也在機艙前面的牆上掛上了畫，而Hello Kitty航班上的壁畫會是Hello Kitty哦。
似乎越來越多的航空公司都移除了空調的出氣口，BR的77W也是如此，頭頂有兩個閱讀燈（只有一個可以用）和禁煙及安全帶指示燈。
BR座椅控制面板的布局很像東航的77W，但顏色是墨綠，很有野♂戰軍風格。
控制面板的下方還有一個座椅的調節按鈕，這個按鈕布局以及扶手的弧線和東航的77W商務就是一個模子里套出來的，但我更喜歡MU的配色一些。
很快空乘送上了巧克力和起飛前飲料，我選擇了當地鮮榨的鳳梨汁。
接著熱毛巾送上。
隨後空乘過來問候和自我介紹，詢問尺碼之後送上了睡衣。
打開來看，這個睡褲的花紋很潮😎。
在睡衣之後送來的是菜單和酒單，設計得非常有藝術感。畫面非常平衡，很有對稱美。
菜單的具體內容附在文後。酒單中包含了本次航班的第二個亮點：商務艙配備了Krug香檳！要知道Krug是業內一流航司頭等艙的配置，包括國泰、新航。BR能在商務艙提供Krug，再次體現了他們家的誠意。
從酒單的背後可以看到，從台北出發有四條航線提供Krug香檳，分別是紐約JFK、巴黎CDG、休斯頓IAH、以及芝加哥ORD。順便提一句，目前TPE-IAH就由「星空號」Hello Kitty主題航班執飛，裡面會充滿各種各樣的Hello Kitty元素。但Hello Kitty航線從6月起將執飛TPE-ORD航線。
當天的航班上座率不高，因此機艙門很快就關閉了。話不多說，推出準備起飛，引擎發動預熱期間看到了Hello Kitty的拖車，這Hello Kitty還真是在無處不在😂。
Bon voyage！
滑行的過程中我們尾隨在一架香港航空的330身後，這是飛往香港的HX285。
最後在「星空號」Hello Kitty彩繪機旁經過，扭頭進入跑道，準備起飛！大家在這裡看到的EVERGREEN的標識就是BR母公司長榮集團的名字，這也是長榮為什麼叫EVA Air的原因，和新世紀福音戰士並沒有什麼聯繫😂。
一定要說的一點是，BR的空乘是我在洲際飛行中見過最嚴守規則的了，在起飛之前一定要求把座椅屏幕收好，桌上的也不能放東西。其他航司大多數情況下都不會管，特別是起飛的時候。
飛平之後空乘送上了飲用水，也要準備開飯了。
雖然是早八點起飛的航班，但起飛不久就開始了第一頓正餐。這明顯有些太早，畢竟對於大部分人來說還沒到午飯的點。我猜測BR這麼做的原因是想留出足夠的休息時間。然而對於時差還處在美東時間的我來說是再高興不過，吃了這頓「晚飯」就可以睡覺了。
這裡插入一個Insta360全景相機的照片，大家可以感受一下機艙內的實景（當然請忽略我哈哈）。
本360度全景照片使用 Insta360 Nano 拍攝，原價為$199，購買鏈接。美國信用卡指南提供獨家折扣碼，在結賬處輸入 USCCNANO 可獲得5% off。
言歸正傳，空乘端上了桌布，C5軸帶來的對稱性和平衡感讓人愉悅。
前菜是鵝肝和冷蝦，分量很小。
隨後是白花椰菜（花菜）濃湯，中間有一塊香草麵包。
喝完湯之後終於主餐來了！BR支持預留主餐，我事先在網上查看了一番，沒有發現傳說中的龍蝦（p.s. colin在最近的JFK-TPE中成功點到了龍蝦），於是從中選擇了一個看起來最好主餐（鴨胸肉）。當然這個味道也沒讓人失望。
正餐過後是水果以及冰淇淋，分量也是比較袖珍哈。
下面把飛行過程中的小食和第二頓的早飯一併發出。下面是隨時可以點的炒河粉，作為夜宵。
降落前兩小時開始了第二頓餐食。第二頓飯也可以在網上預約，不過網上看到的和實際菜單里的選擇一模一樣，不會有額外的選項，這裡選擇的是白米粥，與白粥相伴的是腐乳肉鬆。
長榮的77W上提供Wi-Fi，全程航班大約收費22刀，右下角手機上就顯示著UA把乘客趕下飛機的新聞。同時星空聯盟，UA的服務和長榮一比，簡直就是廉航。
第二頓飯過後又有水果送上。
以上就是餐飲部分。總的來說餐飲體驗比較不錯，除了酒水之外沒有超出其他航司商務艙的水平，但整體可算一流。
結束了第一頓飯後，前往洗手間更衣。飛行過程中去了幾次衛生間，室內保持得都很乾凈。
從廁所回來睡下，才發現頭頂的一片星空，頓時客艙的格調高了起來。
回到座位，第三個亮點出現了：床墊。在亞洲-北美航線上給商務艙乘客提供床墊的航司並不多，這也是BR非常值得稱讚的一點。
BR的床墊和枕頭都非常好，但唯一的問題是77W的噪音略大，在平飛狀態下機艙內的聲壓超過了60分貝。對比一下，用同一款軟體測試平飛狀態下的噪音，A350我在引擎邊的座位上（20K）測得的聲壓是58分貝，在韓亞A380商務艙前排靠窗座位上（9A）測得的是54分貝。從噪音控制的角度來說空客要比波音更加出色。
不過好在有降噪耳機，所以一路上睡眠也沒受太大的影響，不知不覺航班開始了下降，準備到埠。降落前空乘們又巡視了一遍客艙，要求把電視屏幕收好，座椅清空，於是又變成了和起飛時一樣的空無一物……
最後航班提前了半個小時抵達，停靠在了T1。JFK白天的入關旅客那叫一個多，然而CBP只開了三個visitor窗口，於是乾巴巴排了一個小時隊。撇開最後入境的小插曲，整個飛行體驗極好，在我個人看來BR就是最好的亞洲-北美的商務艙。
近幾年隨著航空公司不斷對商務艙進行更新，我們看到商務艙和頭等艙的差距越來越小，而且這些差別大多來自於軟體。最近我們又看到不少航空公司（包括長榮、卡達）在商務艙的軟體上大下功夫，將頭等艙的服務和商務艙的硬體結合在了一起，打造出一種新的商務艙體驗。事實上各家航司正在逐步減少頭等艙的位置，那麼也許BR這種高水平的服務就會是未來商務艙體驗的一種新標準。
目前BR從台北出發和到達的飛機有大量里程票可以兌換（包括暑假高峰期），強烈推薦想暑假回國換機票的同學考慮一下。BR不屏蔽來自夥伴里程的兌換，所以用UA、AC、AV、NH的里程出票都可以。BR唯一的劣勢在於從大陸出發到台灣這一段不易，要麼得按照規矩辦大通證，要麼得想辦法去HKG。當然反過來走美國-台北-內地這樣的線路是沒有任何問題的，有時間的話不妨做一個停留，在台灣玩幾天再回家（入台證辦理方法點我）。接近結尾，那麼再總結回顧一下BR的跨太平洋皇璽桂冠艙：
優點
- Rimowa洗漱包
- 高質量睡衣
- 和頭等艙媲美的香檳，整體餐飲也很好
- 商務艙自帶床墊
- 客艙服務一流
- 有Wi-Fi
缺點
- BR30的出發時間太早，不便於倒時差
- 從大陸出發飛美國不便
- 起降前的客艙要求極為嚴格
以下是本次航班的菜單和酒單。
手抖了一下……抱歉