博客寫過各種神文，然而很多新入門的朋友不一定能聽懂或看懂我們說的各種在老手看來很基礎的概念，比如說在用里程訂票時常常會看到「停留（stopover）和開口（open-jaw）規則」，那麼什麼是「停留」和「開口」？因此我們回歸基礎，來介紹一下開口和停留的概念與應用，同時介紹另外兩個經常同時出現的概念，航段（segment）與轉機（layover/transfer）。ThunderFat之前寫過一篇基礎知識的概述，本文着墨於概念的再強調與應用。
注意不同航司對停留開口有着不同的限制。本文前半部分單純解說概念，不詳細考慮各航空公司的規則要求，只在理想狀況下討論各種概念上的可能性；後半部分的應用實例則結合航司的規則來舉例。
Contents
航段 (Segment)
圖1：航段與轉機說明
每次從登機口上飛機，飛行到另一個地方，到從登機口下飛機，算一個航段。舉例：圖1中，一個PVG-ORD-CHO的單程行程，PVG-ORD為一個航段，ORD-CHO為另一個航段。
轉機 (layover/transfer)
圖2：過夜轉機
在一個機場完成前一個航段的飛行，準備進行下一個航段的飛行，且上一段飛行結束（飛機落地時間）到下一段飛行開始（飛機起飛時間）之間不超過24小時。舉例：還是圖1中的例子，在ORD機場，前一段飛機於5:45 PM到達，後一段飛機於當日9:44 PM起飛，因此在ORD所經歷的時間為3小時59分，不超過24小時，屬於「轉機」。另一個例子是圖2，雖然在ORD需要等待的時間很長，需要過夜（overnight），但仍未超過24小時，屬於「轉機」。
停留 (stopover)
圖3：短停留
包含國際航班的行程，在一個機場完成前一個航段的飛行，準備進行下一個航段的飛行，且上一段飛行結束（飛機落地時間）到下一段飛行開始（飛機起飛時間）之間超過了24小時。舉例：圖3中的例子，與前面的例子航班相似，但在經歷了一個多於24小時的等待，因此ORD屬於stopover，儘管圖中用layover這個單詞。由於僅僅比24小時多出幾個小時，時間較短，因此屬於短停留，最多出機場進行快速一日游。真正要選擇停留一般會是長停留（圖4），比如停留個兩三天，甚至一周，長的可以是到半年。對於美國的航空公司，如果整個行程是國內航班，則短於4小時的等待為轉機，長於4小時的等待為停留。
圖4：長停留
開口 (open-jaw)
整個行程中存在「斷檔」，單程行程中不是一條線，或者往返行程中存在任何非閉合的區域，則為開口。聽起來比較繞，舉例說明（本文的此類圖例都用的gcmap.com繪製）：
圖5：出發地開口
圖5中，去程從PEK-SFO，返程從SFO-PVG，去程的出發地PEK和返程的目的地PVG屬於不同城市，為出發地開口，比較常見。
圖6：目的地開口
圖6中，去程PEK-SFO，返程SEA-PEK，去程的目的地SFO和返程的出發地SEA屬於不同城市，為目的地開口，也比較常見。
圖7：雙開口
圖7也算比較常見，在往返中的出發地和目的地均進行開口，稱為雙開口。
圖8：單程的停留開口
圖8中結合了停留與開口的概念，略為罕見：HKG去SFO，途徑KIX停留，此外在停留處開口，通過地面交通的方式從KIX去HND，然後從HND繼續完成航空飛行到達SFO。
圖9：往返的停留開口
圖9的示例與圖8基本上一樣（罕見），差別在於整個大的行程是往返行程，在去程（或返程）中存在停留，並且在停留處開口，曲線不閉合。
舉例到此為止，這些概念在以下應用中主要受里程兌換規則的限制，我們就來看看如何利用設置停留/開口來節省旅行成本吧。
應用實例
以下的應用都是點到為止，希望大家能舉一反三。
(1) AS 經典兌換
AS里程路線規則允許兌換單程且加一個免費停留，經典兌換方法如下：
圖10：JFK-HKG（停留）-PVG
圖10：AS里程50k，兌換國泰商務艙，從紐約出發直飛香港，在香港停留個三四天；然後乘坐國泰商務艙從香港飛上海；如果直接兌換JFK-HKG（轉機）-PVG的行程，也是花費50k的AS里程，因此利用單程停留規則可以在香港玩幾天。
舉一反三：類似的花費50k的AS里程，可以利用日航執飛的JFK-NRT（停留）-PVG的路線在東京停留幾天，或者海航執飛的BOS-PEK（停留）-PVG的路線在北京停留幾天。
圖11：JFK-HKG（停留）-SYD
圖11：AS里程60k，兌換國泰商務艙，從紐約出發直飛香港，然後從香港進大陸回國休息一段時間（回大陸的交通方式選擇很多）；而後回到香港機場，繼續後半段行程，從香港直飛悉尼SYD（類似的可以飛墨爾本MEL或者紐西蘭比如AKL）。
圖12：JFK-HKG（停留）-JNB
圖12：AS里程62.5k，兌換國泰商務艙，從紐約出發直飛香港，然後從香港進大陸回國休息一段時間（回大陸的交通方式選擇很多）；而後回到香港機場，繼續後半段行程，從香港飛南非約翰內斯堡JNB（同理可去屬於Middle East分區的迪拜DXB，或者屬於India分區 的馬爾代夫首都馬累MLE）。
以上是幾個經典的AS里程兌換單程加停留的例子，下面看一下UA里程的兌換。
(2) UA 兌換實例
圖13：UA出三開口加停留的美國東西遊的行程
圖13：直接上一個極端例子好了，其實幾年前樓主幫父母也出過類似的行程。該行程為往返加停留，在始發地、目的地和停留地三開口。UA里程70k兌換經濟艙，從廣州出發，北京中轉，來華盛頓參加畢業典禮；之後陪同父母遊玩東北一線（DC-PHL-NYC blabla）；然後從紐約飛三藩，從三藩開一號公路遊玩到洛杉磯（此段自己可以隨便買個或者換個票跟隨）；然後父母從洛杉磯直飛回上海，順道見一下在上海的親朋好友；最後父母可以坐高鐵或者買個國內的便宜機票從上海回廣州。
(3) AC 兌換實例
AC里程（Aeroplan）兌換雙停留的例子參見Colin的雙停留加航出票實戰。
(4) ANA 兌換實例
ANA里程出票可以允許雙開口和一停留，下面是一個樓主今年年初給岳父母換票來美參加夫人畢業典禮兼遊玩的美國東西的例子：
圖14：ANA里程票開口停留示例
圖14中的例子是ANA兌換跨洋的去程頭等加返程商務，兩個人，出發地開口（去時從HFE，返程到PVG）；另外加了一個免費停留且在SFO開口，從LAX返程。樓主的岳父母從合肥出發中轉一次北京乘坐國航頭等艙到華盛頓；參加完樓主夫人的畢業典禮後，從華盛頓飛三藩遊玩西部（樓主用SQ里程給夫人出了同行的票，這一段是經濟艙的原因是IAD-SFO的UA直飛基本上都只放經濟艙）；西部旅遊目的地為洛杉磯，最後從洛杉磯中轉韓國首爾仁川，回到上海，把滿滿的代購貨交給上海的親友，然後坐火車回合肥。
要熟練運用好上述例子以及舉一反三，需要大家熟悉或者至少能快速查詢各航空里程項目的路線規則（比如航段的限制本文沒有重點論述），以及所要兌換航空的航線航點，發揮想像力進行旅遊布局；當然，別忘了我們有強大的 Award Hacker 能快速查詢行程所需里程喔。