博客写过各种神文，然而很多新入门的朋友不一定能听懂或看懂我们说的各种在老手看来很基础的概念，比如说在用里程订票时常常会看到“停留（stopover）和开口（open-jaw）规则”，那么什么是“停留”和“开口”？因此我们回归基础，来介绍一下开口和停留的概念与应用，同时介绍另外两个经常同时出现的概念，航段（segment）与转机（layover/transfer）。ThunderFat之前写过一篇基础知识的概述，本文着墨于概念的再强调与应用。
注意不同航司对停留开口有着不同的限制。本文前半部分单纯解说概念，不详细考虑各航空公司的规则要求，只在理想状况下讨论各种概念上的可能性；后半部分的应用实例则结合航司的规则来举例。
Contents
航段 (Segment)
图1：航段与转机说明
每次从登机口上飞机，飞行到另一个地方，到从登机口下飞机，算一个航段。举例：图1中，一个PVG-ORD-CHO的单程行程，PVG-ORD为一个航段，ORD-CHO为另一个航段。
转机 (layover/transfer)
图2：过夜转机
在一个机场完成前一个航段的飞行，准备进行下一个航段的飞行，且上一段飞行结束（飞机落地时间）到下一段飞行开始（飞机起飞时间）之间不超过24小时。举例：还是图1中的例子，在ORD机场，前一段飞机于5:45 PM到达，后一段飞机于当日9:44 PM起飞，因此在ORD所经历的时间为3小时59分，不超过24小时，属于“转机”。另一个例子是图2，虽然在ORD需要等待的时间很长，需要过夜（overnight），但仍未超过24小时，属于“转机”。
停留 (stopover)
图3：短停留
包含国际航班的行程，在一个机场完成前一个航段的飞行，准备进行下一个航段的飞行，且上一段飞行结束（飞机落地时间）到下一段飞行开始（飞机起飞时间）之间超过了24小时。举例：图3中的例子，与前面的例子航班相似，但在经历了一个多于24小时的等待，因此ORD属于stopover，尽管图中用layover这个单词。由于仅仅比24小时多出几个小时，时间较短，因此属于短停留，最多出机场进行快速一日游。真正要选择停留一般会是长停留（图4），比如停留个两三天，甚至一周，长的可以是到半年。对于美国的航空公司，如果整个行程是国内航班，则短于4小时的等待为转机，长于4小时的等待为停留。
图4：长停留
开口 (open-jaw)
整个行程中存在“断档”，单程行程中不是一条线，或者往返行程中存在任何非闭合的区域，则为开口。听起来比较绕，举例说明（本文的此类图例都用的gcmap.com绘制）：
图5：出发地开口
图5中，去程从PEK-SFO，返程从SFO-PVG，去程的出发地PEK和返程的目的地PVG属于不同城市，为出发地开口，比较常见。
图6：目的地开口
图6中，去程PEK-SFO，返程SEA-PEK，去程的目的地SFO和返程的出发地SEA属于不同城市，为目的地开口，也比较常见。
图7：双开口
图7也算比较常见，在往返中的出发地和目的地均进行开口，称为双开口。
图8：单程的停留开口
图8中结合了停留与开口的概念，略为罕见：HKG去SFO，途径KIX停留，此外在停留处开口，通过地面交通的方式从KIX去HND，然后从HND继续完成航空飞行到达SFO。
图9：往返的停留开口
图9的示例与图8基本上一样（罕见），差别在于整个大的行程是往返行程，在去程（或返程）中存在停留，并且在停留处开口，曲线不闭合。
举例到此为止，这些概念在以下应用中主要受里程兑换规则的限制，我们就来看看如何利用设置停留/开口来节省旅行成本吧。
应用实例
以下的应用都是点到为止，希望大家能举一反三。
(1) AS 经典兑换
AS里程路线规则允许兑换单程且加一个免费停留，经典兑换方法如下：
图10：JFK-HKG（停留）-PVG
图10：AS里程50k，兑换国泰商务舱，从纽约出发直飞香港，在香港停留个三四天；然后乘坐国泰商务舱从香港飞上海；如果直接兑换JFK-HKG（转机）-PVG的行程，也是花费50k的AS里程，因此利用单程停留规则可以在香港玩几天。
举一反三：类似的花费50k的AS里程，可以利用日航执飞的JFK-NRT（停留）-PVG的路线在东京停留几天，或者海航执飞的BOS-PEK（停留）-PVG的路线在北京停留几天。
图11：JFK-HKG（停留）-SYD
图11：AS里程60k，兑换国泰商务舱，从纽约出发直飞香港，然后从香港进大陆回国休息一段时间（回大陆的交通方式选择很多）；而后回到香港机场，继续后半段行程，从香港直飞悉尼SYD（类似的可以飞墨尔本MEL或者纽西兰比如AKL）。
图12：JFK-HKG（停留）-JNB
图12：AS里程62.5k，兑换国泰商务舱，从纽约出发直飞香港，然后从香港进大陆回国休息一段时间（回大陆的交通方式选择很多）；而后回到香港机场，继续后半段行程，从香港飞南非约翰内斯堡JNB（同理可去属于Middle East分区的迪拜DXB，或者属于India分区 的马尔代夫首都马累MLE）。
以上是几个经典的AS里程兑换单程加停留的例子，下面看一下UA里程的兑换。
(2) UA 兑换实例
图13：UA出三开口加停留的美国东西游的行程
图13：直接上一个极端例子好了，其实几年前楼主帮父母也出过类似的行程。该行程为往返加停留，在始发地、目的地和停留地三开口。UA里程70k兑换经济舱，从广州出发，北京中转，来华盛顿参加毕业典礼；之后陪同父母游玩东北一线（DC-PHL-NYC blabla）；然后从纽约飞三藩，从三藩开一号公路游玩到洛杉矶（此段自己可以随便买个或者换个票跟随）；然后父母从洛杉矶直飞回上海，顺道见一下在上海的亲朋好友；最后父母可以坐高铁或者买个国内的便宜机票从上海回广州。
(3) AC 兑换实例
AC里程（Aeroplan）兑换双停留的例子参见Colin的双停留加航出票实战。
(4) ANA 兑换实例
ANA里程出票可以允许双开口和一停留，下面是一个楼主今年年初给岳父母换票来美参加夫人毕业典礼兼游玩的美国东西的例子：
图14：ANA里程票开口停留示例
图14中的例子是ANA兑换跨洋的去程头等加返程商务，两个人，出发地开口（去时从HFE，返程到PVG）；另外加了一个免费停留且在SFO开口，从LAX返程。楼主的岳父母从合肥出发中转一次北京乘坐国航头等舱到华盛顿；参加完楼主夫人的毕业典礼后，从华盛顿飞三藩游玩西部（楼主用SQ里程给夫人出了同行的票，这一段是经济舱的原因是IAD-SFO的UA直飞基本上都只放经济舱）；西部旅游目的地为洛杉矶，最后从洛杉矶中转韩国首尔仁川，回到上海，把满满的代购货交给上海的亲友，然后坐火车回合肥。
要熟练运用好上述例子以及举一反三，需要大家熟悉或者至少能快速查询各航空里程项目的路线规则（比如航段的限制本文没有重点论述），以及所要兑换航空的航线航点，发挥想象力进行旅游布局；当然，别忘了我们有强大的 Award Hacker 能快速查询行程所需里程喔。