大家知道BA的里程即使在最近一次小貶值後仍然是很多短途路線最划算的兌換方式，其中最有名的莫過於從上海出發來回東京和香港的短途商務艙：16.5K單程加上幾十塊稅費性價比無與倫比——畢竟JL自家商務艙常常來回價格人民幣1萬以上。
顯然國泰和JL對這種兌換不能說是痛恨至少也是不滿的，畢竟上海出發的這兩條航線是絕對的premium線路；然而這兩家航司又屬於良心航司，很喜歡在臨近時候把賣不掉的機票一下全放出來，所以不少人喜歡守在最後一分鐘等放票。
相對應的，這兩家航司似乎也在和這種趨勢抗爭。比較明顯的有國泰，比如我們之前報道過的國泰對夥伴航司兌換的限制；而目前總體情況是，國泰會主動屏蔽很長一段時間夥伴對國泰自家的頭等的兌換，而在臨起飛10天內，則是BA網站徹底看不到國泰的機票。
相對而言日航好一點：大家一般感覺JL還是放票比較大方的。
但是今天Alex在搜索暑假旺季回上海機票時候發現，似乎JL也偷偷地屏蔽了BA不少網站上直接兌換的選項。雖然目前還沒有確切消息說明原因如何，但是相對來說不是非常樂觀，還需要大家注意。
實例
因為行程臨時變化，Alex突然要把暑假回國的機票往後延後2周。但是很不幸（？）的是Alex的機票是大半年前用VS出的NH F往返。所幸回程跨太平洋機票還有，所以Alex主要需要擔心的是如何從東京回國的問題。
東京回上海第一反應肯定是找BA，但是慘烈的是毛availability都沒有。（圖中所示是8月1日起沒有任何機票）
但是如過我用夥伴航司AS或者JL搜索，就能搜索到當天還有不少票，包括能銜接上Alex要坐的ANA的頭等的下午-晚上的機票。
交叉驗證一下，Qantas也是能看到的，說明AS顯示的不是幽靈票。
那是不是JL被完全屏蔽了呢？也不盡然，還是有幾天可以搜到的，但是下午這班完全找不到；TYO-HKG的航班更加是慘不忍睹。
那是不是只有這班的glitch呢？似乎也不是如此，比如7月29日這班HND-PEK的，也是AS和QF能看到，但是BA看不到。
總體給人的感覺是似乎JL在BA那邊屏蔽了部分航班，但是規律不是很明朗。但是屏蔽是無疑的了，也給BA短途之王出日本-上海的機票蒙上一點（很小的）陰影。
聯繫BA電話客服
接下來更sui的事情發生了：因為我糾結了一會，等到我真計劃用亞萬出票的時候，下午7點多這班航班座位，沒！有！了！
驚恐不已的我再去看AS網站，也沒有了！
但是很奇怪的是，JL和Qantas的網站上還有。於是不死心的我先打電話給AS，果斷是沒有票的。
隨後我打電話給BA國內的客服，客服表示他么能看到那天早上那班的機票，下午的看不到。
檢查了一下AS的網站，發現上午那班似乎AS也只能看到2個座位，但是JL和Qantas都能看到3個。所以我有個理論：是不是JL這種短途航線會自我保留一個座位呢？但是如果真的如此的話，又為什麼Qantas可以看到一個多的座位？或許是Qantas可以接觸JL自留的票倉吧。
最後我冒險用Qantas出了一下，順利用26K qantas加60的稅費換了這個單程，心疼是必須的，但是因為我個人原因日程卡非常緊，能換到就很好了，也就罷了。
應對對策和一些啟示
粗粗總結一下，JL的機票的話，網站上能看到的availability應該是。而客服端的話，亞萬、AS、BA感覺是差不多的。
JL自家大等於Qantas大於亞萬和AS大於BA
工作的朋友想必對這種情況都會感到想吐血：大家通常請假每天都很不容易，所以必須卡時間非常緊。所以一般有什麼對策呢？
首先請打電話！
如果電話客服看不到的話，最簡單的，如果時間有足夠彈性的話，那麼大家大可以改日期就是了。
其次，如果利用好最近MR等的轉點優惠的話，用qantas出JL的短途商務也不是太糟——雖然確實不如BA那麼划算就是了；何況Qantas還可以出我們大東航。
如果不介意繞一下的話，也可以選擇用亞萬出，30K可以做到東京-香港（停留）-上海，在香港稍微玩一下也是不錯的；直飛也要30K（夥伴兌換表），就不是很爽了。
而最關鍵的，在於大家以後找JL機票，尤其是短途機票的時候，一定不要只相信BA的結果了：雖然我們一直很推薦大家用BA來找機票，但是事實證明BA網站也開始逐步被JL屏蔽，所以大家需要多長個心眼。而對於國泰的機票來說，似乎Qantas能看到的availability和AS完全一致，如果有需求的讀者也建議用qantas查看。