之前我們提到了一個傳言：亞洲萬里通里程計劃將在近期貶值，雖然比傳言的2周要長一些，躲得過初一躲不過十五，貶值最終還是來了。新的兌換表將於18年6月22日開始執行，我們來簡要看一下都有哪些變化吧。
1. 國泰/港龍航班兌換表
以下是6月22日之後將執行的兌換表（我們只截取了Saver級別的表）
作為對比，以下是現在還在執行的老兌換表：
主要改變：
- 新的兌換表以單程為基礎，往返所需里程為單程2倍，往返不再享受折扣
- 單程短途經濟艙升值：在老表B這一級及以下的兌換，單程經濟艙/特選經濟艙小幅升值，往返總里程不變。注意新表是按照2750 mi劃分的短途，對應到老表最高是2500 mi這一級。
- 中長途兩艙兌換全面貶值：因為往返現在是2x單程，所以往返都貶值了。尤其是飛往美國的長途兩艙，往返了貶值很多。
新表距離計算應該和以前一樣，有轉機的話按照分段相加計算單程總距離。單程依舊允許1停留或者1轉機（也就是最多2個航段）。
如果你使用亞萬主要兌換中短途航班（對標新表2750mi以下），那麼新的兌換表還是挺良心的：
| 單程 | 往返 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| (舊錶距離區域） | 調整前 | 調整後 | 對比 | 調整前 | 調整後 | 對比 |
| S區經濟 | 10,000 | 7,500 | -2,500 (-25%) | 15,000 | 15,000 | 0% |
| S區特選經濟 | 12,000 | 11,000 | -1,000 (-8%) | 18,000 | 22,000 | +4,000 (+22%) |
| S區商務 | 20,000 | 16,000 | -4,000 (-20%) | 30,000 | 32,000 | +2,000 (+7%) |
| S區頭等 | 25,000 | 25,000 | 0% | 40,000 | 50,000 | +10,000 (+25%) |
| A區經濟 | 15,000 | 10,000 | -5,000 (-33%) | 20,000 | 20,000 | 0% |
| A區特選經濟 | 18,000 | 18,000 | 0% | 24,000 | 36,000 | +12,000 (+50%) |
| A區商務 | 20,000 | 25,000 | +5,000 (+25%) | 30,000 | 50,000 | +20,000 (+67%) |
| A區頭等 | 30,000 | 40,000 | +10,000 (+33%) | 55,000 | 80,000 | +25,000 (+45%) |
| B區經濟 | 20,000 | 10,000 | -10,000 (-50%) | 30,000 | 20,000 | -10,000 (-33%) |
| B區特選經濟 | 24,000 | 18,000 | -6,000 (-25%) | 36,000 | 36,000 | 0% |
| B區商務 | 30,000 | 25,000 | -5,000 (-17%) | 50,000 | 50,000 | 0% |
| B區頭等 | 40,000 | 40,000 | 0% | 70,000 | 80,000 | 10,000 (+14%) |
- 注意新表是按照750mi, 2750mi劃分；舊錶按照600,1200,2500劃分。我沒有嚴格一一對應來對比。
- 短途經濟艙單程全面大升值！而且以前的B區連往返經濟艙也升值了！考慮到這部分距離並不長，經濟艙往往就會是很划算的兌換，因此新表格下短途經濟艙是個不錯的福利。而且新表格是按照單程兌換，舊錶要省的話就要往返一起換，可能會遇到其中一程搜不到票的尷尬情形，因此新表格靈活性也有上升，對短途經濟是很不錯的福利。
- 兩艙單程雖有一定下降，但是算上往返有的反而有一定貶值。
- 新表格因為上浮到2750，因此舊錶里2500-2750這部分原本劃分到C區的兌換會更加划算。
所以對base在香港的朋友想兌換周邊中短途的國泰、港龍機票，6月22日調整後的經濟艙是個大福利！
如果是base美國主要換往返中美的機票，那麼在新的獎勵下長途兩艙貶值不少，我們再單獨做個表對比一下：
| 單程 | 往返 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | 調整後 | 對比 | 調整前 | 調整後 | 對比 | |
| 西海岸經濟 | 40,000 | 30,000 | -10,000 (-25%) | 60,000 | 60,000 | 0% |
| 西海岸特選經濟 | 48,000 | 45,000 | -3,000 (-6%) | 72,000 | 90,000 | +18,000 (+25%) |
| 西海岸商務 | 70,000 | 70,000 | 0% | 120,000 | 140,000 | +20,000 (17%) |
| 西海岸頭等 | 105,000 | 110,000 | +5,000 (5%) | 180,000 | 220,000 | +40,000 (22%) |
| 東海岸經濟 | 55,000 | 42,000 | -13,000 (-23%) | 90,000 | 84,000 | -6,000 (-7%) |
| 東海岸特選經濟 | 66,000 | 60,000 | -6,000 (-9%) | 108,000 | 120,000 | +12,000 (+11%) |
| 東海岸商務 | 85,000 | 85,000 | 0% | 145,000 | 170,000 | +25,000 (24%) |
| 東海岸頭等 | 130,000 | 125,000 | -5,000 (-4%) | 220,000 | 250,000 | +30,000 (14%) |
- 經濟艙單程相對以前都升值很多，往返也小有升值。如果經濟艙很貴的時候還能換到，那麼也算不錯。
- 單程兩艙相對於以前變化不大，甚至東海岸和HK之間的單程頭等還少了5k。
- 往返全面都在貶值，除了經濟艙。西海岸特選經濟和東海岸往返商務貶值最慘。
2. 寰宇夥伴兌換表
以下是6月22日之後將執行的兌換表
作為對比，以下是現在還在執行的老兌換表：
主要改變：
- 從第5檔起，相對老表開始貶值，尤其是中間幾檔貶值幅度還挺大。
- routing rule目前沒有說，以前的5停留2開口是相當慷慨了，不知道會不會被砍掉。
注意這裡有個奇怪的地方，最開始的第一張張表亞萬說的是適用國泰和港龍航空自己，而寰宇夥伴表應該還是適用於兌換含至少2家寰宇夥伴的獎勵票（英文這張表叫oneworld Multi-Carrier award chart），那麼問題來了…兌換單個OW夥伴的獎勵表去哪兒了？目前看來亞萬應該還沒放出這個兌換表，之後應該會更新。
3. 里程積累改變
新的里程積累將根據艙位，按照飛行距離分區，直接確定里程積累數：
按照Asia Miles的說法，絕大部分航班在6月22日之後能積累更多的獎勵里程，大概算一下應該不難驗證確實如此。不過對我們來說，亞萬里程最主要的來源還是Amex MR以及TYP轉點，還有Asia Miles的聯名信用卡。
4. 總結
亞萬這次有升有降，短途經濟價值增加，但是長途在貶值，尤其是長途兩艙往返貶值太多。有趣的是亞萬表示將增加20%的獎勵機票位置，不清楚他們會如何操作，其實目前國泰和港龍放票也算很良心了（出發前2周就會陸續放出很多未賣掉的位置）。
