【2024.7.18更新】今天大家驚喜的發現加航Aeroplan里程計劃可以網上搜到全日空的機票了！全日空的經濟艙、商務艙和頭等艙在加航全線回歸，有需要的抓緊搜票吧！
全日空商務艙和頭等艙是深受大家喜愛的跨太平洋兩艙，不僅可以通過星空聯盟各大夥伴出票，還能通過維珍澳洲、維珍大西洋等其他夥伴出票。本文把理論上能出全日空的里程票的幾個計劃分為完全不屏蔽、屏蔽臨出發商務、完全屏蔽以及不確定狀態以下幾類，這裡感謝美卡論壇讀者「京浜東北線」的帖子，把搜索全日空夥伴的里程分為了以下幾類：
完全無屏蔽
- 美聯航UA
- 維珍澳洲VA
- 土航TK
- 漢莎LH
- 全日空NH
搜索全日空完全無屏蔽的主要是以上這幾個。其中美聯航里程可以通過UR獲得，土耳其航空里程可以通過TYP獲得，另外兩個里程計劃在美國沒有很好的獲得辦法。下圖是搜索臨出發的5月22日東京-洛杉磯商務艙，美聯航可以搜到全日空經濟60.5k，商務110k的臨出發機票：
全日空自己搜索全日空自己當然不會屏蔽，但是因為需要找往返票，很多時候難度很大，往返都要商務的話難度堪比登天！不過好在全日空時支持混倉的，不過全日空自己出自己的另外一大缺點是燃油稅實在太高！美聯航單程幾十刀可以搞定的，全日空往返要8萬多日元，也就是500多美金！
最後，可以通過Citi TYP轉點獲得的土航里程也非常給力，依然可以搜到臨出發的全日空商務艙，可惜需要130k點數，比UA需要的還要多：
因此大家不難發現，北美讀者無法很輕鬆的獲得漢莎和維珍澳洲里程，而土航要的里程過高現在TYP又非常精貴大家都留著出長榮商務沒人想浪費在土航，而全日空出自家則要求出往返票且燃油稅非常高，因此UA依然是網上直接出票里最划算的。這在UA里程幾輪瘋狂貶值的情況下，全日空商務艙110k居然成為了美聯航里程難得的「甜點」！不知道美聯航什麼時候來消滅這個「甜點」呢！
屏蔽臨出發商務
- 哥倫比亞航空AV
- 新航SQ
同樣的日子，如果我們用哥倫比亞航空AV來進行搜索，那麼臨出發的商務艙是被屏蔽的，只有經濟艙機票，需要47k里程：
新航的話網上無法直接兌換全日空任何機票，電話可以兌換，看到的艙位應該和哥倫比亞航空是一樣的，因此臨出發的商務艙應該也是無法兌換的。
完全屏蔽
- 加航AC
隨著加航幾輪收緊，加航從網上取消兌換但依然允許電話兌換，到現在電話也全面屏蔽全日空兌換。加航兌換全日空可以說是徹底無緣了。這中間也不知道是加航屏蔽了全日空還是全日空屏蔽了加航，但是原因很簡單，加航的Latitude Reward可以免費退改，非常適合票販子提前一年用加航里程「卡位」占遠期全日空的位子，因此加航在出台下一步政策之前，估計還是沒辦法兌換全日空里程票。不過最近有零星DP表示，電話加航客服有時候可以兌換到中日線等短途的全日空里程票。
不確定狀態
- 維珍大西洋VS
維珍大西洋VS里程是大家非常喜歡的里程項目，主要是以下幾點原因：
- 出全日空幾乎沒有屏蔽，而且點數比美聯航省，也不需要出往返
- 轉點夥伴很廣泛，從MR到TYP到UR都能轉點
- 能同時兌換全日空和天合聯盟航班
- 偶爾有轉點Bonus
在2024年5月中以前，如果用美聯航UA里程提前查好臨出發的商務艙，給維珍大西洋打電話，是可以看到全日空的全部里程票的。但是從2024年5月14日開始，讀者表示很多全日空日美線臨出發的商務艙VS開始看不到了，與此同時，中日線的全日空商務艙依然可以出票，同時夏威夷-東京線依然可以出票，最後偶爾也有讀者表示可能只是Bug，最後還是順利出票了。最後本文僅表示2024年5月中的情況，里程票兌換瞬息萬變，這裡歡迎大家加入論壇討論VS出全日空里程票情況：
https://www.uscardforum.com/t/topic/258780
大家不難發現現在ANA的日美商務艙和頭等艙里程票經常一票難求，原因主要有以下幾個：
- 首先是中美航班的總量現在是每周92班不到，只有大概疫情前的1/4，中加航班更是維持在五個一狀態只有疫情前大概1/12，因此導致跨太平洋需求上漲，自然導致商務艙兌換難度變大；
- 其次是韓亞、大韓、國泰等曾經優質的商務艙服務質量都在下降，因此全日空時少數質量依然在線的商務艙，因此更受旅客的歡迎；
- 最後就是星盟里程大家都非常容易獲得，從美聯航到哥倫比亞航空，從新航到全日空自己，大家都可以用一些辦法提前鎖定全日空里程票，因此全日空兩艙也是無數票販子的「最愛」。票販子可以提前一年通過美聯航、哥倫比亞航空等里程把全日空商務艙提前鎖定，等找到實際需要的客人的時候再把商務艙釋放同時再給真正的客人出票，從而達到對全日空商務艙的徹底「壟斷」。短期內全日空如果不對自己釋放的兩艙做一些限制，普通人想兌換成功恐怕依然是難上加難。