兩周前 UA 發佈對 11/15 之後的自家航班實行里程票動態定價，當時大家就覺得 AA 跟上估計是遲早的事。這幾天我們發現 AA 里程票搜索界面也發生了變化，看上去有點像是開始了動態定價，但其實並沒有。本文來對此變化討論一下。
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AA 新搜索界面
讓我們來看一下新界面長啥樣，譬如搜運力比較強的達拉斯到上海這條線，如下圖。
眾所周知，自家兩艙 saver 票是不用想了。我們看下經濟艙的單程票，最便宜的仍是 35K saver 票（淡季 off-peak 則是 32.5K）。新界面有幾個值得吐槽的地方：首先，Filter 和 Calendar 這兩個功能都還不能用，「Coming soon」 已經有段時間了。其次，排序的功能好像也有點問題。最後，最值得吐槽的就是原來非常清楚的 Saver、Everyday 1、Everyday 2 三檔被放到了一起顯示，所以會給人一種已經開始動態定價的感覺。實則不然，後文分解。
如果你想回到原來的界面，可以在搜索的時候點擊右下角的 Advanced / Multi-city search，進行搜索，就可以出來原來的界面。
如下圖所示，是不是很親切？真搞不清楚這些航司請的碼工一天到晚在搗鼓什麼，越改越不好用。我們猜測實際的原因就是為了方便以後悄咪咪地進行動態定價。
動態定價的定義
為什麼說 AA 這一改動不算動態定價呢？里程票的動態定價定義，總是看最低一檔是否有固定里程錶格，也就是 saver 票。非 saver 票的計價當然可以和 saver 票不同，有的航司有固定兩檔（譬如 AA 最早的 Everyday 1 和 2），有的有五六檔，有的乾脆就沒有固定檔了。如果搜里程票出來壓根看不出有沒有 saver 票，但夥伴航司有時候卻可以換這家的票（只能是 saver 票），那估計就是涼涼了，已經動態計價了。譬如 DL 的兩艙票，價格變動太誇張了，但用夥伴航司反而可以搜出不少票。
再比如 UA 的經濟艙 saver 票，很早以前先是區分了 XN 和 X 檔，這樣其實很清楚，X 可以被夥伴航司兌換，但是 XN 只能用 UA 自家裡程兌換。然後慢慢地，11/15 以後也許會取消這些檔位、也許還會隱形保留 X 檔給夥伴航司（不然星盟小夥伴們生氣了！），具體怎麼改我們還不知道。
現在 AA 的新搜索界面看起來就是把原來的三檔拓展了一下，好像不止三檔了，但是至少目前仍保留了最低一檔的 saver 票，且表格沒有發生任何變化，所以我們認為它還沒有開始動態定價。話說回來，這麼拓展了，估計下一步就是全面動態定價了。
AA 「動態定價」簡史
AA 很聰明的一點是，比較注意逐步改變里程兌換表格，而不是一下子改得太猛烈，並且基本不聲張（其實 DL 大部分時候也是這樣的），不像 UA 還提前幾個月通知一下，省得被大家猛烈吐槽。常旅客界有個說法，如果你還在猛烈吐槽一個積分計劃，那說明它還是做得比較厚道的，至少曾經值得過（譬如萬豪）；如果完全沒有人吐槽，那就說明真的沒什麼可玩的了（譬如 IHG）。
讓我們來看一下 AA 對於動態定價的處理簡史，這裡着重講具體的結構上的變化（譬如檔位變動），不考慮給定結構的單純貶值。下文很多資料來自 OMAAT，具體文章都已經給出出處。如果有寫得不對的地方，歡迎大家留言指出。
- 最早在 2011/8 引進了 Dynamic Air Awards，只對高級會員開放。但這種動態其實是在原來所需里程的基礎上進行減價，所以是好事；
- 在 2014/4 取消了 Dynamic Air Awards；
- 在同時期把原來只有一檔的非 saver 票改成了兩檔，也就是眾所周知的 Everyday 1 & 2。當時就有給第三檔留出了位置，但是一直沒有發佈表格，感覺就是為了以後更加動態鋪路；
- 在 2016/8 在兩檔的基礎上對一些熱門線路加了更多檔，具體線路的變化需要具體分析。譬如 JFK-LAX、JFK-SFO。
需要指出的是，上述變化有些是沒有提前通知的，但是當各大博客發現後，AA 發言人確實也有再公開聲明，澄清具體的變化。如果不久的未來，AA 突然改成了真正的動態定價，那我們也不會感到奇怪。