前几天我们刚说了阿拉斯加开放兑换新航机票，并且允许兑换新航的两舱机票。看起来这套系统还是太新了，这才几天就被发现了重大bug！
Hat tip to 抛因特达人 发现这个大bug。
1. 理论基础
这个bug的情况和之前我们提到的大陆-香港绕新加坡的玩法类似，也是利用了新航给AS兑换Zoning规则设计的一些特征，和AS当前兑换系统的Bug。
Bug票的基础是利用AS里程表中：南亚-SIN，或者SIN-南亚，目前对应的里程价格为，商务舱单程25k，头等35k。
但是AS的系统目前允许一个很奇怪的转机：即南亚-SIN-A-SIN，或者SIN-A-SIN-南亚这种加了一个折返的飞行方法被AS系统认定为普通转机，并不多收里程！这里南亚包含中国大陆，港澳台，各东南亚国家等。
划重点：此价格为Bug票，且牵扯甩尾。AS最终能否承认我们并不知道，即使承认，出甩尾票也有可能被航司追债！大家一定自己掂量好风险！！
2. 出票要则
首先，这个bug并不是摆在明面上的，需要大家用高级搜索选择Multi-City的方式出票。
其次，在欧洲的转机要短于24小时。这点尤其重要。举个例子：因为时差的问题，SIN-欧洲很多航线是“当天”到达，第二天离港在24小时之外，所以搜索的时候要Multi-City两端离港日期要选择在同一天；反向飞HKG-欧洲作为第一段的话，因为飞HKG-SIN-欧洲时间比较长，因此可用的离港经常在第二天。
最后，因为新航票并没有放那么多，所以有很多混仓。所以大家一定看好，要飞的部分得是你想要的舱等，甩掉的那段倒是无所谓。
3. 实战举例
3.1 亚洲-欧洲
这张是SIN出发到HKG，绕道CDG。注意我选的第二段出发时间是同一天。
HKG-SIN绕道伦敦，注意这里搜索的就是第二段在第二天。
3.2 亚洲-澳洲
同样的方法，这个例子是到悉尼
3.3 亚洲-非洲
北京-约堡。终于找到一个头等的例子，不过这里头等是PEK-SIN这段…
4. Q&A
Q：甩尾有什么危险？
A：航司和乘机人的承运协议规定，乘机人有责任完成所有航段。如果你不完成所有航段，航司是有权利追究法律责任的。虽然通常一次两次问题不大，但是再配合上bug价，就难说航司真的不会追究了。
Q：有没有办法在欧洲加一个stop over从而不需要甩尾？
A：目前没测试出办法… 在欧洲的转机如果超过24h会被算为两个亚欧单程，不会出现bug价。
Q：AS承认bug价的几率高嘛？
A：别说，AS很少有bug价… 所以还真不知道…
5. 后语
很不幸并没能找出亚美的例子… 要是能飞美国对大家更有利。不过也许我搜的时间不对，大家可以试试
要注意的是这个方法只能出亚洲出发的方向，返程需要大家自己处理…
另外这个方法是可以出新航的各种第五航权航班的，大家一定要注意，看到底能不能接受。
注意看航班信息下面写的4 stops。这就是SQ的第五航权经停航线，SIN-ARN这段要经停莫斯科。