经过几年的努力，我的航司和酒店的点数都攒了不少还拿到了SPG，万豪，希尔顿和雅高四大顶级会员，大家也知道美国酒店都是大车店，高级会员加点数要在亚洲才是王道，于是决定和LD一起去亚洲潇洒一番。想去的地方有：蓝绿交错美食遍地的宝岛台湾，雅姐和jldh给我种草的印度洋珍珠马尔代夫，郁郁葱葱的花园城市南洋坡县，当然还有回到醉生梦死的魔都陪陪家人！如何把这串目的地用最经济的方法用里程票串起来就成了关键。这个时候，当然要用Aeroplan双停留神器！首先，我们要熟悉Aeroplan出票规则，我之前给大家写过加航Aeroplan里程指南，建议先复习一下。以下规则翻译自Aeroplan官网规则：
26. 单程不能停留
28. 往返票可以停留：
28.1. 加拿大和美国本土境内，可以有一个停留或者1个开口。
28.2. 加拿大和美国本土 往返 夏威夷/波多黎各/墨西哥/中美洲/加勒比
28.2.1. 全部加航执飞: 可以2个停留 或者 1个停留1个开口
28.2.2. 有一个非加航执飞：可以1个停留 或者 1个开口加一个停留
28.3. 其他洲际旅行：可以2个停留 或者 1个开口加一个停留
28.4. 北美以外的洲内旅行：不能停留，可以有一个开口
还有一些内部的规则比如每个方向只能经过任意一个城市1次。举个例子你要出上海去悉尼的往返票，中间在苏梅岛经停，这样你从上海到悉尼的单向需要在曼谷停2次是违规的。至于航段，一般来说是默认总航段不能超过10段，不过据说特殊情况十几段客服那里也能过。2个停留的票飞客界称为小环球票 mini-RTW(round-the-word)，非常有可玩性。 首先来看一下北美出发的Aeroplan兑换表。中国大陆，台湾属于Asia1，新加坡属于Asia 2，马尔代夫属于Indian Subcontinent。
北美出发，如果目的是中国大陆所在的Asia 1，就不能在Asia 2停留，只能在Asia1, Europe1和2，北美内部以及夏威夷停留 （这几乎是现在最慷慨的停留政策了）。如果我们把目的地设在马尔代夫，这样商务往返只需要15万加航里程，去程可以在台北加一个停留，回程可以在上海/北京加一个停留。如果目的地只出到新加坡，反而需要15万5加航里程。
接下来好要考虑的问题是怎么规避燃油税，我们来复习一下Aeroplan不收燃油税的航司：
国航CA，美联航UA，长荣航空EVA(BR)，深圳航空ZH，新加坡航空SQ以及部分ANA(NH)，巴拿马航空Copa (CM)，土耳其航空TK，瑞士航空LX，克罗地亚航空OU，北欧航空SAS(SK)，布鲁塞尔航空SN，爱琴海航空A3，哥伦比亚航空AV， 南非航空SA，埃及航空MS和印度航空AI。另外，泰航TG去年开始似乎也不收YQ了。
垮太平洋线不收YQ的有UA, CA，EVA，SQ以及部分ANA。其中我对UA实在没什么兴趣；大国航现在aeroplan又搜不到票了，如果哪天大家发现又能出票欢迎告诉我；SQ的洲际两舱不对伙伴开放,；ANA的只要目的地不是日本那税是杠杠的；最后当然选择长荣EVA来作跨太平洋线主力啦；至于亚洲内部的航线，那当然是新航主力了！
这样构思差不多就完成了，马尔代夫是目的地，来回在上海和台北各加一个停留！
- 第一程 北美-TPE BR
- 第二程 TPE-SIN-MLE （BR/SQ+SQ)
- 第三程 MLE-SIN-PVG (SQ+SQ)
- 第四程 PVG-TPE-北美 (BR+BR)
这样可以去马尔代夫用积分住5晚，起初打算用38万Hilton积分住5天Conrad，结果一查没房了。PH虽然点数够，但是我当年还是spg gold的时候手慢没有match到hyatt钻，有了spg白以后Hyatt又不给match，没有Hyatt钻石的话每天吃早饭成本太高了。至于W和瑞吉为全套房，积分房都是60k起，我看看就好（据TPG说可以39k换瑞吉乞丐套）。反正这次主要就是体验新航和长荣，马尔代夫就20k的喜来登随便住住啦，5天正好住四送一花费80k，配合套房券看看能不能升级水屋。
有两点遗憾，一是SIN-MLE往返SQ一张商务都没有放出来，只能坐经济舱了。查expertflyer得知其实只卖了2个商务，那只能等临出行放票，如果有位子就加钱改票。二是BR9/10是长荣北美线中唯一一架744执飞，商务为老式牙医床，不过据说现在744的商务也有rimowa过夜包了（以前只有77w发rimowa）。
最后设计查好路线如下，新加坡转机时间够久，运气好还能去市里逛一圈，坡县这么小，逛一圈也就够了（请教读者，TPE-SIN-MLE, MLE-SIN-PVG这样的行程新加坡边检会放入境一天么？）:
注意2个停留或者1个停留加1个开口的里程票不能在网上出，需要电话，而电话出票费为30CAD每张票，不过根据我多次出票经验，如果一次出多张票，可以只付一张出票费。出票的过程非常搞笑，电话小哥一边听我拼凑行程，一边啧啧称奇，表示从来没见到有人能把Aeroplan用到如此极致还一分YQ没付，还说我应该来给Aeroplan工作，这样我就能purchase unlimited miles哈哈。他说他经常遇到有人要出多伦多到芝加哥的AC机票，还要付YQ，他每次听到心都碎了，总是educating people about carrier surchage。最后他好奇我的30万Aeroplan怎么来的，我告诉他我一大半是星盟坐出来，剩下的是MR转进来的，当然不会告诉他，我是个churner，这只是我里程的冰山一角。这张票如果购买的话大概12k美刀，大概换到了8c。
附上我和LD的行程图
最后各路杂费加起来为128.51CAD大概100美刀。大家可以看到所有税费分别是马尔代夫机场建设费，加拿大国内国际旅行安检费，中国机场建设费，新加坡安检费，新加坡服务费，加拿大国内国际机场改造费，台湾机场服务费，加拿大GST等。这些税都是硬税，也就是你用任何一个航司出都逃不掉的。
LD需要提前回加拿大而且不希望去台北转机，给LD的票最后一程换为加航直飞，所以被收了140CAD的YQ。见下图：
总结一下双停留几个思路：
- 简单中美往返，在北美内部，夏威夷，欧洲，亚洲来回各加1个停留。
- 回国时候想出去玩，出去玩的目的地比如马尔代夫，新加坡，泰国，澳大利亚等等设为destination，然后在北京和上海设为来回的双stopover，这样就能大大滴节约里程，当然付出的代价可能是跨太平洋线要支付一些YQ，但相比单独出一张票来说，这点YQ绝对是值得的。
拿起你的aeroplan里程好好规划暑期旅行吧！