加航對UA、EK和EY等夥伴兌換正式實施,EY商務艙回歸

一、夥伴兌換動態化背景介紹

之前我們寫了從2025年3月25日開始,加航Aeroplan將擴大動態兌換範圍。今天加航正式實施這一針對美聯航UA、酋長航空EK、阿提哈德航空EY、FlyDubai FZ以及加拿大一些區域航空包括Calm Air, Canadian North, Provincial Airlines的動態兌換。

加航在官網上今天更新了自家和上述動態兌換夥伴的表格(其他星盟夥伴兌換表格則未變)。美聯航在內的兌換也從固定表格兌換變成了動態兌換,動態兌換沒有固定數字,只有一個最小數字,同時有一個中位數兌換,該中位數兌換每個季度會更新一次。

二、北美內部兌換

北美內部由於不是UA就是加航執飛(或者加拿大北方那些區域夥伴),因此會變成全動態夥伴兌換,以下是2025年3月25日開始的新表格:

以下則是2025年3月25日以前的加航兌換北美內部表格:

比如洛杉磯-舊金山兌換,距離是500mile以內,搜了好幾個日期經濟艙兌換均為10k,和Median兌換值10.2k差不多,商務艙則是30k,遠超Median兌換值18.5k。而以前這條線兌換則固定為6k經濟艙,15k商務艙:

再比如紐約-三番的黃金航線,按照老的距離兌換固定值為12.5k,動態兌換以後變為15k,和表格中Median兌換值15.8k差不多:

三、北美-歐洲兌換

再來看看北美-歐洲的兌換。以下是更新後的表格:

以下是調錶前的表格:

美聯航的倫敦-紐約航線,距離在4000mile以內,經濟艙兌換從35k固定兌換變為40k,高於Median兌換值35k,商務艙兌換從55k固定兌換變為80k,等於Median兌換值80k。

四、北美-亞洲兌換

再來看看北美-亞洲的兌換,以下是新表格:

這是調錶前的舊錶格:

以下是首爾-舊金山的兌換:

韓亞航空由於不是動態夥伴,因此經濟艙按照固定表格50k。美聯航是動態夥伴,經濟艙兌換從50k固定兌換漲到55k,和Median兌換值55k一致。商務艙按照固定兌換應該為75k,現在漲到100k,和Median兌換值100k一致。貶值幅度還是比較大的。

以上幾個兌換(北美境內,美歐和美亞)不難看出,雖然說是動態兌換,但是似乎在美聯航UA身上,依然有一個隱藏的表格,並不是加航自己那種完全真動態兌換。同時,加航能看到的美聯航艙位依然是美聯航放給星盟的艙位,並沒有額外的兌換艙位。

五、UA搭配夥伴/加航,按照固定表格

有意思的,單獨兌換加航或者單獨兌換美聯航都按照動態兌換來,但是把兩者混合起來,就變成固定表格了。比如上述的首爾-舊金山航線,我們加入溫哥華-首爾-舊金山,確保第一段是加航執飛,經濟艙就變成了50k,商務艙就變成了80k左右:

同理,在上文中的紐約-倫敦線上,如果混合了加航的多倫多-紐約航線,確保第一段加航執飛,第二段是美聯航的商務艙跨大西洋,就變成了低價的saver兌換60k:

再比如,美聯航如果混入星盟夥伴,比如長榮、韓亞等,也會把兌換從動態兌換直接變成常規固定表格兌換:

六、阿提哈德EY商務艙兌換

暫停兌換近兩年的阿提哈德商務艙EY兌換回來了,按照新的表格,大西洋區域內部兌換沒有Median兌換值,只有一個最小值:

阿布扎比-巴黎的兌換最小值為經濟艙25k,商務艙45k,實際找到的日子為經濟艙58k,商務艙近110k,貶值幅度幾乎100%。因此如果有EY的兌換需要,這裡建議還是使用AA美航的里程,可以省很多:

當然了,這比起之前完全兌換不了還是好不少的。

比較遺憾的是,EY不能像UA那樣,混入一個夥伴,從而變成固定表格的saver兌換。混入夥伴後依然會動態兌換。

七、總結

加航Aeroplan從2025年3月25日開始對UA、EK、EY等幾個夥伴引入動態兌換。我們有如下觀察:

  1. 對於動態夥伴兌換,加航公布一個最小值和一個中位數,然後每個季度更新中位數兌換,不設最大值。
  2. 美聯航的兌換不算真動態兌換,而是有一個隱藏的表格,同時,加航也並不能享受額外的美聯航兌換艙位,而是和星盟航司一起共用美聯航的兌換艙位。
  3. 美聯航的兌換,可以通過引入加航自身或者一個星盟航司,可以讓兌換從動態兌換變為固定表格兌換。
  4. Aeroplan可以從新兌換EY阿提哈德的商務艙,但是採用完全動態兌換,該表格沒有固定表格沒有中位數,只有最小值,所需里程比之前要高的多,貶值幅度近100%,但是總比過去兩年不能兌換要好。同時EY、EK等的兌換無法通過引入一個星盟夥伴或者AC自身讓兌換變為固定表格。
  5. 除加航和UA以外的星盟航司,比如韓亞OZ、長榮BR、全日空NH等,兌換依然按照固定表格,暫時沒有什麼影響。
  6. 根據論壇上來自reddit的小道消息,把UA列入動態兌換是UA自己要求的,UA對於AC、AV等里程計劃能用較少的點數兌換UA航班很不滿意,希望他們能把兌換表貶值到和UA自家一樣。同樣他們對於VS等能兌換隻有自己和ANA才能access的全日空商務艙也很不滿意,希望VS和全日空早日終止合作。。。雖然是小道消息,但是聽着還挺有道理的,同時也讓大家看清UA的嘴臉:

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