在北美三大航之中，AA是更新座椅最慢的一家，甚至時至今日還有牙醫床的777在跑PVG-LAX航線（如果大家看到座椅排布是2-3-2的話就是了，果斷避開）。但更新慢的好處是有後發優勢，所以新商務艙座椅可以一步到位——全平躺、直通走廊。撇開落後的軟件服務不說，AA的新商務艙座椅硬件基本上能夠到達目前全球的領先水平。大家可以看我之前彙報過的兩款新商務座椅：
除了全部787-8之外，一部分777-200ER也改裝了Concept D倒騎驢反魚骨。然而因為產量問題，在15年的某一天Zodiac公司的剩餘訂單被AA取消了（AA順帶還告了一下Zodiac）。同時，AA宣布在接下來的772和787-9上採用B/E Aerospace公司的Super Diamond款座椅，這便是今天要體驗的內容。再八卦一下，Zodiac尿性不改，給UA訂製的Polaris座椅又要延期了……
當初在訂票時查到這一班的772是倒騎驢款座椅，甚至在官網選座位時也顯示座椅是rear-facing。然後上了飛機之後發現氣氛略微有點不對——居然全是朝前的反魚骨！心中大喜，看來是前序航班臨時換機型了。
初看之下是很經典的反魚骨，但和國泰的Cirrus還是有一些細微的區別。
首先屏幕是固定的，餐桌固定在屏幕下方，無法收起。這樣看起來會影響胸部空間，但實際體驗毫無影響，因為座椅前後間距完全足夠。
其次桌板的默認狀態是疊起，使用時可以打開。
桌板的前後移動通過一側的滑動實現，導軌有一個略微的傾斜。
由於不需要設計彈出機制，所以屏幕可以做的更大。以實際效果來說，電影體驗要比Cirrus的屏幕更好。左側是AA發放的Bose QC15降噪耳機。
腿部空間夠用，橫向的寬度也足夠。但右上方存在一個凸起，所以睡覺的時候右腿很容易卡住，算是一個小小的遺憾。後來我感覺這應該是中間兩列的問題，靠窗的座椅空間應該會好些。
座椅的接口、IFE遙控器都藏得很深。
在其後方有一個更淺的儲物格，放護照等文件問題不大，但QC15的耳機盒是放不下的。
在扶手處也有一個儲物間，大約可以放兩瓶水。
商務艙上方的所有位置都有行李架，基本上能解決商務艙的行李需求。結合座位的小儲物格，Super Diamond這款座椅的儲物空間可以說是非常慷慨（但可能一個副作用是容易落下東西）。
座椅控制處在左手位置，非常方便。
坐在座椅向右看，反魚骨的私密性本身就非常好，加上這款座椅的布局並非完全齊平，左右兩列的前後交錯使得視線被更好得阻擋，可以說是當下私密性細節最好的座椅之一。
關於座位最後要說的一點是出入口的前後間距。這一點在交錯式座椅（如南航的77W和UA的77W）是一個劣勢，但反魚骨相對來說不存在這個問題，如圖所示非常寬敞。
入座後的洗漱包和拖鞋，洗漱包裏面還是那幾樣，沒有什麼必要細說。
入座後發放的依雲水。
傍晚的成田非常繁忙，但好在天氣不錯，所以稍加等候就起飛了。AA一天有兩班成田-達拉斯，個人感覺AA60這一班的時間更好，晚上6點20起飛，達拉斯時間下午3點30到達。這等同於可以吃完飯後直接睡覺，起來後喝一杯咖啡，稍微忍一忍就可以按照當地時間入睡。
AA的商務艙餐飲沒有什麼特別值得期待的，但出人意料的是牛排煎得不錯，汁水很足。不知這是不是日本配餐的緣故，比美國出發的高級了不少。
例行慣例要發廁所，但很簡陋就是了，沒有什麼亮點，也沒有槽點……
要說真正的槽點有二，第一是座椅本身。不知為何我的座位不能完全放平，背部最低只能放到大約175度，實際使用感受是背部有一個凸起，有的人可能會對此很敏感，從而影響睡眠質量。類似的問題在787-8的座椅上也有，但我感覺這款座位尤其明顯。
第二就是機內燈光，全程夜店風，餐飲服務結束之後也沒有徹底關燈，而是像第二張圖那樣有天藍色的背景光，睡覺對光敏感的人肯定要抓狂。
平心而論這款座位不能算完美，AA的服務也只能說平庸，但回頭看看老777的牙醫床，AA對於硬件升級的誠意值得肯定。
橫向來看，這一輪北美三大航的硬件升級已經基本完成了，DL首當其衝的魚骨和反魚骨領先了很久，AA後來居上，UA以2-4-2和2-2-2的座椅目前墊底。但新一輪的軍備季賽即將開始：DL宣布要更新帶門的商務艙，UA也推出了Polaris產品，至於AA是會按兵不動還是也推陳出新，讓我們拭目以待。多謝觀看！