A380嘉年华蜜月旅行

jldh8866      2017-01-15     2017-09-12 129 Comments

飞行路线

16年12月12日，楼主带着刚登记的LD进行了一次为期25天的环游世界的蜜月行，体验了三大中东土豪航（EK, EY, QR）以及汉莎的A380头等舱、日航的77W头等舱以及国泰的A350商务舱；入住了PH马代、PH悉尼、IC悉尼、Andaz东京以及Al Maha沙漠度假酒店等众多知名酒店，以及头一次体验了AirBnb ==““。本文旨在回顾当初的线路规划，重点着墨于航班规划，希望大家从中学习到我的经验，或者汲取教训避免重蹈覆辙。

马代、PH马代、Al Maha、PH悉尼、IC悉尼、Andaz东京

良心航空American Airlines在15年底就通知了将于16年3月将里程贬值，很多路线的头等舱的兑换都大幅贬值。看着AA账户里躺着几十万的里程，非常不甘心的我于2月底开始了烧AA点数计划，于3月初定下了几个大的布局。这次旅游起初仅定调为“世界辣么大，偶想去看看”的普通双人游，但年末和LD在米国登记之后就变为了蜜月行，后来，在发盆友圈时被一个盆友说是度蜜年==|||，现在回看整个行程，确实是一直在浪，且“三过国门而不入”啊。

回到16年3月初，当时AA里程太多，本想飞智利航空去南美什么的看看；但看了本站文章以及其他美国博主的分析之后，以及Zika病毒肆虐拉美，便放弃了南美的计划。确定航司便成为了制定旅游计划的重要前提。我一心计划要体验一些将要大幅贬值的头等舱；AA里程主要兑换的是寰宇一家的头等舱，比较出名的航空有BA, CX, QR, JL, 以及非联盟成员如EY。BA的燃油税太贵，而且等位相对困难，加上考虑到冬天跑英国跟窝美国感觉没啥区别，于是PASS。CX头等舱我和LD都体验过了，老实说……坐一次就会腻了……PASS。剩下的JL, QR和EY正好是比较好的选择，尤其QR和EY，是属于中东土豪航三巨头之二（另一个是大名鼎鼎的阿联酋航空EK）。15年末行程中和LD飞了一段泰航TG的A380头等舱，虽然我和LD从来不是AvGeek，但那次A380短暂的体验给了我们很好的印象，正好QR和EY是有A380头等舱的，尤其是EY的A380是一种Apartment的形式，如果能和LD一起飞，那将是非常甜蜜的回忆。JL虽然没有A380，但看其他作者的77W体验貌似还不错，可以一坐。

泰航A380

确定了航司QR, EY和JL后，下一步就是路线规划，而这个当然受制于航司执飞哪里。

先看QR

查看QR的A380航线，BKK-DOH这段长程路线是比较完美的。这条航线上的航班一天共有有4班，但只有两班是A380，一班白天一班夜晚。说这条长程路线比较完美的原因是BKK和HK同属亚洲2区，从HKG飞BKK算作接泊航线因而不需要里程，而HKG 和BKK完全不需要有签证的烦恼。作为中国南部的门户，HKG的自由港地位是不能动摇的，像《外地媳妇本地郎》里面都说 “银家香港系寄游港嘛”。除此之外，雷胖飞的CDG-DOH也是不错的，可惜那样从巴黎出发会需要申根签或者从英国出发需要英签，我是搬砖工可没那么多时间啊……在决定了BKK-DOH这段长程后，我又决定将DXB定为最终目的地。选择DXB作为最终目的地有如下原因：1.多哈不如迪拜/阿联酋出名，且我们的下一个A380 EY（阿提哈德）从AUH（阿布扎比）出发，如果去了迪拜，从迪拜去阿布扎比就容易了，且迪拜为壕城，怎么能不去朝觐一下呢；2. DXB作为目的地：增加DOH-DXB的QR执飞航段，就可以在DOH进QR的头等舱休息室（而QR的休息室是最为惊艳的，后文将详细介绍）3.阿联酋签证相对好弄，在宣布免签之前我们就决定了迪拜为目的地，虽然进出阿联酋的城市以及航空公司都不一样（不能通过航空公司担保签证），但至少酒店担保是没问题的，当然后来宣布了免签那真是更方便了。

卡塔尔航空BKK-DOH A380头等舱夜航

卡塔尔航空多哈机场Al Safwa头等舱休息室，贝聿铭大师设计

于是在3月2日我把路线定为HKG-BKK-DOH-DXB，航司分别为CX, QR, QR，均为头等舱代号Z；第二段为夜航，计划着到DOH可以使用QR头等舱休息室睡一晚。另外也可以再次进入香港国泰休息室以及探索一下BKK的国泰休息室。

最早订的是BKK-DOH为A380，但在七月左右被AwardWallet告知原航班取消，系统自动改到了某一班77W，且到DOH时已经晚于DOH-DXB出发的时间。于是赶紧查看备选，非常惊奇的发现从7月左右到12月21左右，每天两班的A380变成了只有一班，且HKG-BKK头等舱非常有限，于是无奈的改成了下面的航班。

这下折腾了得在BKK过夜，但BKK又没有过硬的休息室……

大概到9月又发现最初订的21号的BKK-DOH的QR833航班又改为A380飞了，于是又是一通电话过去改成了如下路线：

这样在BKK总算不用过夜了。

害妹完……大概在11月20日左右，我对航班进行了倒数第二次时间调整，这次调整发生在我订了IAD-DXB-HKG的EK头等舱之后，EK到达香港时间为12月15日早上6点。起初是计划利用15日到21日左右这段空置时间回国几天，但发现PH马代放出了12月的可兑换房间，看着自己有HYATT呆萌以及夫人看了雅姐的PH马代游记被深深吸引，于是快速订了16、17、18、19四个晚上；后来check了一下航班信息，MLE飞往HKG的国泰直飞航班每周只有三四班，飞的当天通常在晚上11点左右飞，且查到20晚上是没有飞机的，而21号晚上有，因此决定补订一晚20号的PH马代；补订一晚还有原因是酒店到机场往返交通费是530一个人，不住久一点那会挺浪费的；订下PH马代之后立即订了MLE返HKG的国泰航班，到达时间是12月22日早上8点，那么相应对HKG-BKK-DOH-DXB就得进行相应修改，可惜HKG-BKK只剩经济舱了，不过也聊胜于无，先订着吧；还有比较折腾的是23日的DOH-DXB的航班也开始block了，只抓到了一个1 PM的已经算比较早的了；其实越到后面发现DOH-DXB已经完全不放位置了，只有DOH-DWC有几个位置。

补订PH马代时失误了，希望大家不要犯同样的错误：补订的当天正好是11月20日，而我要补订的那晚是12月20日，补订之时没看清月份订的是11月20日，补订之后不久收到了一封取消邮件，当时仍然没反应过来，直到打电话给客服complain才发现是自己订错了，好在PH马代那边看出来应该是我点错了直接帮cancel了，于是客服正好在电话那头把增订的这晚加入之前已有的预定中。大家订票订酒店时一定要留神，如果double check不够，那就triple check。

最后一次的更改发生在12月20日，也就是出行前两天；由于临近出行日，BA系统查不到CX的票，因此只能通过CX查；当时查到了上面那班经济舱的国泰有商务舱放出，另外4点多的A350执飞的航班有商务舱放出；当时人在马代，于是立即通过VPN连接GOOGLE VOICE打到美国的AA中文客服更改到下午4点多的A350航班（其实我也是跟风想看看A350到底什么样），这样就放弃了在BKK进休息室的计划，本来也是嘛，进休息室要进航空枢纽的休息室，去BKK体验休息室的话最好是坐TG头等舱的时候，不然真没什么意义。

国泰航空CX A350商务舱 HKG-BKK，噪音小，飞行稳

最终行程

里程和税费（2人合计）：90k AA（此为贬值前，贬值后为100k AA）+$ 48.6

重点：

1. 兑换后要经常关注航班是否有变，出行前几日更要注意查看；
2. 更改航班宜早不宜晚，比如QR到最后居然不放DOH-DXB的位了；
3. 对航班的查询要熟悉，比如要了解CX屏蔽BA查询和兑换，但并不屏蔽AA的兑换。

接着来说EY

AUH飞美国的A380航班只有飞JFK，一天只有1班而已，时间不够灵活的话，比较难抢到位置。因此我把目光放在了去澳洲的航班上，据可靠情报，飞往MEL的两班中的一班从16年7月起改为A380执飞，加上飞SYD的一班，怎么样都觉得比飞美国等位成功的概率大些。3月初看时已经没有A380的位，或许其实是压根没提前放位。管他呢，我订了AUH-MEL-SYD的行程，分别是EY 77W和QF执飞，心想去墨尔本的人或许少些，晚些放出A380 award的概率大些，方便改签。

这里值得一提的是订票步骤。首先是去Etihad查到所选日期的Guest Seat，确定有位后，用Skype打电话给美国之外的（比如澳洲的AA客服+61- 291011948）AA客服打电话hold票，之后再打给美国客服换算成美金税费出票。

另外说说等位，之前查了好久没找到啥规律，不过也是从六七月开始隔三岔五查一下，大概在11月28日的时候发现了A380提前一个月放票，于是等到了AUH-SYD位置放出即刻打电话给澳洲AA客服更改；当时客服表示我丢掉了QF segment得加里程（新award要10w一个人）。我早料到有此说辞，于是指出他们新闻发言人说过航司是否更改是看长程航班决定，客服请示supervisor，hold了半个小时后告诉我可以免费更改，YEAH！

阿提哈德航空EY AUH-SYD 头等舱，伪双人床==“

让人略感失望的阿提哈德航空EY头等舱休息室@AUH

最终行程

里程和税费（2人合计）：120k AA（此为贬值前，贬值后为200k AA）+$ 87.6

重点：

1. AA换EY只能打电话给美国之外的AA客服；
2. EY提前一个月左右放A380 F位置概率比较大；
3. 对规则要熟悉，跟客服交涉时才能理直气壮。

然后说说JL

订JL航班没有太多波折，只有一次改时间。JL执飞的77W头等舱航线不少，但基本上就在SYD-NRT和NRT-USA考虑，NRT-USA的话有不少作者坐过，另外还不一定有位置，有位置还不一定有两个人的位置，因此决定飞SYD-NRT，虽然不能进NRT的头等休息室，但我们能进袋鼠航的QF头等休息室呀（另外还借机进了SYD的百夫长休息室）。起初31日的航班是有两个位置的，可惜手慢打电话的时候就只剩一个位置了，因此不得不订30日的；后来大概到12月19日在马代休闲时查到了31日的航班，即刻做了更改。

袋鼠航空（澳洲航空）QF SYD头等休息室

American Express百夫长休息室@SYD

日本航空JL头等舱 SYD-NRT

最终行程

里程和税费（2人合计）：120k AA（贬值前后所需相同） + $ 121

重点：

1. 要兑换就ASAP，不要做任何等待；
2. 某些线路某些时段的头等舱还是可能会满舱的，期待出发前几日放位置不一定行得通。

接下来返回去说一下土豪航EK吧

订土豪航EK不属于烧AA点的大布局里，16年中想着既然其它两家土豪航都就位了，为什么要二缺一呢，如果这趟度蜜月能三大土豪航齐聚首该多好O(∩_∩)O~大家都看过Ryan大神的EK头等舱游记吧，我当时看了也很羡慕，可惜AS隔夜几近腰斩的贬值让大家梦想破灭。在那段时间内，一些外国博主开始探讨alternate选择，大家一致地把目光转向了JL的里程。其实即使AS没贬值，在不收高燃油税费的前提下，某些路线设计得好的话，用JL都可能会比用AS省呢，AS贬值之后JL的优势就更加明显了。在美国，JL里程的获得除了那张破烂联名卡，剩下的方法就只剩用SPG转了。由于是兑换单一伙伴EK，具体需要多少里程可以查看这里，点击进去选择Partner Airlines Award Tickets(International Flight) 中的任意一个可以看到里程兑换表，然后右上方点击有一个计算器。但是！更推荐大家用我们强大的AwardHacker！精准快捷！

里程兑换表，我兑换的行程落在10001-12000的飞行里程范围

咱们强大的award hacker工具也能查到相同结果喔！

10月的时候我开始时不时关注有没有EK头等舱机票放出。IAD是离我比较近的大机场，一天只有一班，且那班是A380执飞；另一选择是EK航班较多的JFK机场，查了一下改从JFK飞根本没省里程；因此就确定了IAD机场出发优先，JFK次之。到达呢，本来是想订IAD-DXB-MLE的，或者IAD-DXB-CMB-MLE，无奈DXB出发去MLE的头等舱在当时均未放出，因此定成IAD-DXB-HKG，然后再从HKG去马代，很折腾是吧？没办法唉……DXB-HKG有直飞的A380，有直飞的77W，也有经停BKK的A380，考虑到还要去马代必须直飞香港省时间，以及不想连着都飞同一种机型，因此订的是DXB-HKG飞的77W，这样也能同时对比两种机型。另外，如果订DXB-HKG为A380，则在DXB过境时间只有两小时，不够去逛EK头等休息室的。

重点说说如何兑换吧，确定好IAD-DXB-HKG的路线优先，里程所需根据上面的链接中的表格计算为每人115k单程，两个人就230k了，算上SPG转JL的25%奖励，我转了20w SPG到JL，拿到25w的JL里程；SPG点数不够怎么办？从万豪3:1转呀，万豪点数不够呢？申个万豪卡或者CHASE UR系列的卡呗，当时我里程还差1w2才到20w，因此从自己的万豪账户里“借”了3w6的万豪分转到SPG账户中。除了所需里程之外，税费也是值得关注的，网上有各种DP，有的人说高燃油税，有的人又说没什么燃油税，不过貌似近期低燃油税的DP比较多。虽然当时已经有“就算高燃油税也得上”的觉悟，但转SPG分之前还是想提前看看；这里要特别感谢物理粉，他正好用JL里程给他LD换机票，因此我随便找了某个日期的IAD-DXB-HKG的经济舱路线，请他帮忙打电话看看要多少税费，结果发现一个人才50多刀；最后到了我兑换的头等舱的时候，税费一个人才都不到20刀……………… >.^。（更正DP：当初物理粉帮查的是12/15/2016的HKG-DXB-JFK的经济舱，税费一个人要86刀）

关于EK燃油费，雷胖有话说：“JAL官网规定了美国-DXB之间的EK不收燃油费，然后这个行程又是到HKG，所以全程就没有燃油费了。如果不是这两个点之间，需要其他DP来验证。”因此大家谁JL账户里面里程多的话欢迎提供DP~~~~

JAL的飞行距离计算器

后面就是时不时的查票，查票靠的是阿拉斯加航空AS的网页。AS里程兑换EK虽然腰斩式的贬值，但若无ExpertFlyer，查EK的票还是得依靠AS的，AS查票不需要注册或登录AS账号；此法也有局限，因为AS查EK的票，只能查出发地或目的地为美国的路线，若要单独查比如DXB-HKG这样的航段是没法查的，必须带上一段美国的航班，因此可以查SEA-DXB-HKG，或者IAD-DXB-HKG，比较好的是查JFK-DXB-HKG（因为每天JFK机场的EK航班多）；查到之后记录下来航班信息然后打电话给JL出票即可，其它注意事项可以参考本站的JL里程指南。所以，在10月23日左右看位置放出之后，我就放心地分四次共转了20w SPG，其实整个等待转分的时间花了差不多三四个工作日的，还好这段时间没人来跟我抢XDD~~上面这个放票时间的DP大家可以参考参考，IAD同时放了两个头等舱位，似乎JFK出发的也放了几个位置；等位主要是等的美国到DXB这段，从DXB到PEK, PVG, CAN, HKG只要不是在临近出发日就几乎不会缺票；兑换之后我也时不时再查看，发现IAD-DXB这段几乎就没有再放过头等舱位，提前透露一下当天IAD-DXB头等舱上座率是4/12这样，具体IAD-DXB在临近出发日有没有放出我就没有关注了；总体上DXB-亚洲（或者反向）的头等舱位放的票比较多，有些朋友可能会想兑换亚洲-DXB-亚洲之类的路线，这里提供一个DP是当天DXB-HKG的77W头等舱居然是差不多7/8的上座率，据说是因为77W比A380的头等舱revenue价便宜不少（不知道同天DXB-HKG直飞A380头等舱上座率如何）；另一个DP是查票时纠结是飞CAN好呢还是HKG好呢，结果等转点全部到位后，发现DXB-CAN的每天一班的A380头等舱被人换掉了，因此DXB-中国这几条线虽然availability不小，但要换还是趁早啊。

阿联酋航空EK A380头等舱 IAD-DXB

阿联酋航空EK头等舱77W DXB-HKG 飞机高万丈，手可摘星辰

阿联酋航空头等舱休息室@DXB Terminal A，整个一层都是他们的休息室

最终行程：

里程和税费（2人合计）：230k JL + $ 30.2

重点：

1. 赚点尽快花，点数喜动不喜静，用出去了才有价值；
2. 税费的多少众说纷纭，唯有实践才能知道到底是多少；
3. 计划要周密，比如SPG->JL的转点是不可逆的，因此要精确计算需要多少里程。

最后再说说 LH

LH的兑换放在最后，其实也只是在1月2日左右做的1月5日的飞行兑换：当时在日本旅游假期快没有了，本来期望OZ或者NH会放点头等舱出来，或者一头等加一商务，等了好久还是没有，于是查看HKG出发的，非常高兴的看到有HKG-FRA-IAD的，其中HKG-FRA是A380，但FRA-IAD是美廉航，当时没有LH执飞的舱位放出，因此只能忍了（后面再吐槽！）~既然飞不了OZ或者NH的头等舱，飞LH的A380也不错；HKG出发到USA的要130k头等舱单程，因为香港被算作南亚（美廉航什么居心！想搞分裂？）于是想先看看能否从PVG飞，因为PVG头等要120k且也有A380。分段查了一下发现是有A380的位置，但UA系统查票出不了，因为要接上下一班当时已经放票的FRA-IAD头等舱要超过20个小时。算了还是从HKG飞吧，毕竟“香港还系寄游港的嘛”~~瞅瞅自己账户只有230k UA这样，省得转点，也为了多屯一些以备下次旅游之需，直接给LD上头等舱，自己坐个同机的商务舱就够了。之前有几次飞行我也喜欢这样弄，一个头等加一个商务，省一点里程，能同时review两个舱；更重要的是头等舱的乘客可以带商务舱的乘客进头等休息室，如此一来有一种略赚到的感觉。

汉莎航空LH A380头等舱HKG-FRA

汉莎航空头等舱休息室@ FRA Concourse B

最终行程

里程和税费（2人合计）：(130k+80k) UA + $ 87.56 x2 + $50 x2 （close-in booking fee）

重点：

1. 能不换美廉航，或者说，能不换美国的航司就别换美国的航司，这里不赘述了（我们为了赶回美国不得不坐了UA）；
2. LD觉得终于找到一个能和美国相媲美的翔食之地——Deutschland。

以上啰嗦了一堆，希望大家能习得经验或者吸取教训，欢迎大家讨论以及批评指正；更多的细节体验文后面将陆续出炉。

你们要问我为啥搞到这么多点数的，我可以闷声发大财，但是一定要问我是怎么搞到的，我只能说找一个靠谱的LD，一起申卡点数就多了！……（这真不是我想说的话>.<，大家可以猜猜是谁要加的>.^，其实这趟所有航空和酒店的点数及免房券，都是自我一个人账户里出的，具体为什么可以参考下面的我的卡包）最后祝在大家新的一年里 申卡申到钱包炸，里程点数无尽花！

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